我國政府批準建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船設(shè)計建造工作進入實質(zhì)性實施階段。今天上午，中國國家海洋局極地考察辦公室、中國極地研究中心、芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司在京簽署我國新建極地科學(xué)考察破冰船基本設(shè)計合同。該船將由中外聯(lián)合設(shè)計、國內(nèi)建造，有望于2014年底下水，2015年投入使用。

力爭打造世界最佳

去年以來，國家海洋局組織開展了該船基本設(shè)計的國際招標(biāo)工作，來自德國、挪威、芬蘭的3家公司競標(biāo)，最終實力雄厚的芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司脫穎而出。隨后，由雙方組成的工作組就基本設(shè)計合同進行了四輪磋商，最終形成合同文本。

按計劃，擴充船舶設(shè)計案的任務(wù)將在未來210天之內(nèi)完成。在阿克北極公司完成基本設(shè)計之后，國內(nèi)設(shè)計單位和建造船廠將共同參與，就總體設(shè)計制定建造實施方案。

“新建科考破冰船是中國加強極地科考的重要舉措，是對極地作業(yè)強有力的技術(shù)支撐，要力爭建造一艘世界上最好的極地破冰考察船。”國家海洋局副局長陳連增表示。

“雪龍”不再單兵作戰(zhàn)

據(jù)介紹，我國新建的極地科學(xué)考察破冰船設(shè)計載員90人，輕載排水量為8000噸級，船長約120米，最大船寬22.3米，最大航速15節(jié)，續(xù)航力約2萬海里，配有可同時搭載2架直升機的支持系統(tǒng)。該船具有較強的前后雙向破冰和動力定位能力，連續(xù)破冰速度2至3節(jié)，破冰厚度不低于1.5米海冰加0.2米雪。相較以往單向破冰船只，該船倒退式破冰能力又大幅提高了在冰區(qū)航行的機動性。

“除破冰能力外，新建極地科考破冰船在實驗條件、安全性能、科考設(shè)備配置和科考人員生活工作條件等方面，都比‘雪龍’號有了很大改善。”國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙告訴記者，由于“雪龍”號是由集裝箱貨運船改造而成，實驗環(huán)境、裝備條件非常有限，科考活動大多是基于現(xiàn)場取樣調(diào)查，難以做現(xiàn)場及時分析研究。而新建破冰船集成了現(xiàn)代化破冰船技術(shù)和調(diào)查船技術(shù)，擁有580平方米實驗室及700平方米的作業(yè)甲板，將為開展海洋環(huán)境、海洋地質(zhì)、生物生態(tài)調(diào)查提供充足空間。“新建破冰船彌補了‘雪龍’號在現(xiàn)場科考研究方面的不足，在今后開展南北極地區(qū)大洋考察方面更具優(yōu)勢。”

如今，僅憑一條“雪龍”號，已難以兼顧科學(xué)考察、后勤保障工作需要。此次新建的極地科考破冰船將與現(xiàn)役的“雪龍”號組成極地考察船隊，結(jié)束“單艦”時代，緩解長期以來制約我國極地科學(xué)考察事業(yè)發(fā)展的瓶頸，極大提升我國在極地海洋區(qū)域開展綜合考察的能力。

來源：人民日報海外版  編輯：馬原