“阜石路”、“京沈線”等將逐漸改稱“京門高速”、“京密高速”；城市高速公路也將有統一的編號，其中五環路將被編為“S50”。

明年1月1日起，北京市《高速公路命名和編號規則》將正式實施。依此推薦性地方標準，目前已經命名的高速路將隨著道路維護修繕改稱新名，新建高速路也將依此標準命名。這是繼2010年國家高速公路統一更名后，本市首次對高速公路名稱和編號進行規范。

現狀

22條建成高速命名隨意

交通部門給出的數據顯示：目前，本市有高速公路31條，總里程超過900公里。其中國家高速7條，國道高速路段7條和省級高速15條。到2020年，本市市域內高速公路規劃總里程1572.5公里。

然而，這些高速路的命名方式并沒有統一的要求。有的以起始市域或區縣名稱命名，比如京津高速、京平高速；有的則以途經重要地標命名，比如機場高速、機場二高速；有些以穿越地名命名，比如阜成路、蓮石快速路等。不僅過境司機有時犯迷糊，本市司機出行前也需要反復查閱地圖，確認路線。

2010年4月，全國統一為國家高速路改名，避免了“一路多名”、“編號不一”的尷尬。隨后，市交通委聯合交通運輸部、相鄰省市公路管理單位、市規劃委等相關單位，多方征求市高速公路主要設計、建設、管理單位等各相關方面技術專家的意見和建議，最終為本市高速路的命名制訂了新規。

按照新規，市內高速路將按照起訖點的地理方位命名。路段編號將盡量控制在3位以內，方便出行者記憶。同時，編號將避免與本市域內的國高編號數字重復，即避免使用45以及從1到7的數字。

交通部門解釋，依據新規，將避免了每條道路命名和編號的隨意性，同時為本市公路網絡信息規范化、數字化奠定基礎。

起名

路名“由北向南”“由西向東”

省級高速公路路線名稱將根據起訖點的地理方位順序命名。起訖點選擇鎮(含鎮)級以上節點，其中放射線應按照由中心城向遠端命名。一般情況下，如果高速路呈現縱線，命名應按照由北向南順序；橫線宜按照由西向東命名。

為了方便出行者，每條路都有簡稱。大部分省級高速公路的簡稱將采用起訖點地名的首位漢字組合或者簡稱字組合表示。比如“密云-涿州高速公路”，簡稱“密涿高速”；“北京-天津高速公路”，簡稱為“京津高速”；連接中心城區與門頭溝的城市快速道路“阜石路”，將逐漸改稱“京門高速”。

另外，路線簡稱不應重復或出現歧義。若有重復和歧義，采用起訖點行政區劃名稱的第二或第三位漢字替換等方式加以區別。比如“昌平-平谷高速公路”將簡稱為“昌谷高速”，方便出行者辨識。

連接機場的省級高速公路，則以機場名稱加序列數命名。比如“首都機場第一高速公路”，簡稱為“機場高速”；“首都機場第二高速公路”，簡稱為“機場第二高速”。不過，現有“機場北線”高速公路，因公眾熟知度已經很高，今后仍保留原名。

省級高速公路城市繞城環線的全稱，則以城市名稱加環數名稱命名。比如“北京市五環繞城高速公路”，簡稱“五環路”。國道高速段起名更便捷，主要按照放射線順序，采用起訖點地名首位漢字組合命名。

編號

看數字能了解道路位置

除了文字名稱，高速路都將亮出編號。交通專家介紹，通過這些簡單的名字，出行者不僅可以辨別道路等級，甚至可以分辨方向。

目前，國家高速路均以G開頭，后加1位、2位或4位阿拉伯數字；國道高速段也以“G”開頭，后加3位阿拉伯數字。省級高速則由“S”開頭，后加2位阿拉伯數字。出行者通過這些名字的位數和起頭字母，就可以辨別道路的等級。

北京市省級高速公路按以下規律編排：

11至19的編號分配給放射狀的省級高速公路。其中，數字由正北開始按順時針方向升序編排。

21至99之間的奇數編號，代表這條省級高速為北南縱線，數字越往西越大。同理，22至98之間的偶數編號，代表這條省級高速為西東橫線，數字越往南越大。

值得一提的是，1至90的編號中，10的整數倍均留給城市繞城環線。數字由城市中心自內向外按升序編排。如“五環路”編號將采用“S50”。

新規實施后，本市高速路的名稱將逐步升級，大部分道路將增加編號。這些編號將出現在部分省級高速公路沿線起訖點的標志上。

同時，電子地圖也將逐漸增加高速路的“數字名”。交通部門透露，簡單明晰的命名和編號更加方便對高速公路進行數字化標識，方便信息系統的識別，簡化智能化管理系統數據的采集、更新、傳遞等一系列工作，從而更好地實現對高速公路網的數字化和信息化管理，提高管理效率，降低管理成本。（記者劉冕）