郝吉明：
這沒有全國的數據，但是總的來看，由于油品的質量差，我們兩次推遲了柴油車國4標準的實施。油品標準不僅影響汽車的排放，也會影響機動車尾氣的凈化系統。同時，對很多的施工機械、農業機械的排放也有重要的影響，所以油品的質量是對整個的污染物的排放是全局性的，對機動車排放的來說，改善油品質量是源頭控制的一個重要措施。
主持人：
要能夠發生這樣的改變，最重要的取決于什么呢？比如油品生產企業的自我的產業升級，還是政府的相關規定，哪個是最關鍵的？
郝吉明：
從總的來看，國家的相關規定是必須要走在前頭的，因為政府的標準法規是推動企業技術進步的一個重要的方面。當然企業，特別是現代企業的社會責任，如果認識清楚的話，企業也應該采取依法行使，來達到法律法規的要求。
主持人：
那相關的法規有沒有在制定和形成當中？
郝吉明：
我們已經多次呼吁，希望能夠立法來解決，法規上現在沒有看到太大的進步。據說發改委已經跟多家協調推動油品質量的改善工作。
主持人：
好的，謝謝，稍后我們繼續聯系。剛才郝院士是說了一個關于污染排放當中，就是尾氣油的質量是一個關鍵性問題，而相關的法律法規還沒有能夠看到明顯的推進的過程。關于治理大氣的污染，很多人是把希望寄托在相關的立法的出臺，這個立法即便是出臺，究竟能不能解決我們現在面臨的很嚴峻的現實呢？
(播放短片)
解說：
“治理空氣污染需要全民參與，最重要的是立法，希望朋友們積極參與投票，我會以人大代表的身份將投票結果提交人大和政府。”昨天上午九點，北京市人大代表潘石屹發布了這樣一條微博，短短32小時，參與投票的就超過了44000人，其中98.9%的人投票支持制定空氣清潔法。
世界上首部空氣污染防治法案誕生于英國，但它的出臺確是以極為昂貴的生命代價換取的。1952年12月，潮濕有霧的空氣停滯在倫敦城上空，工廠和住戶煙囪排放出的大量煙塵廢物不斷在大氣積聚，濃厚煙霧在全城彌漫多日不散，最終導致兩個月內，12000人死于呼吸系統疾病，更有無數人罹患支氣管炎、冠心病、肺結核乃至癌癥，這一事件后來被稱為“英國倫敦煙霧事件”，成為20世紀十大環境公害事件之一。
四年后的1956年，英國制定了世界上第一步空氣污染防治法案，《清潔空氣法案》，針對燃煤污染，《清潔空氣法案》首先規定在英國境內設立無煙區，無煙區中只允許使用無煙燃料。
