旅客后怕，連稱(chēng)自己撿了條命回來(lái)

下了飛機(jī)后，不少旅客都感到有些后怕。“其實(shí)在飛機(jī)上的時(shí)候，多數(shù)乘客不知道發(fā)生了什么事，所以也沒(méi)覺(jué)得有多少害怕。”

昨天晚上近10點(diǎn)，記者聯(lián)系上了網(wǎng)友@印子的天空。這位女乘客說(shuō)：“等我們下飛機(jī)后，看到飛機(jī)尾部左側(cè)有一塊黑漆漆的斑印，像是里面燒焦了透出來(lái)的。所以，我個(gè)人認(rèn)為是飛機(jī)起火了?！?/p>

“我聽(tīng)到有旅客說(shuō)，算是撿了條命回來(lái)?！苯壬f(shuō)，而有的旅客索性改簽離去。

據(jù)介紹，東航工作人員曾到旅客中間進(jìn)行溝通，但氣氛不是很對(duì)勁，甚至還發(fā)生了爭(zhēng)吵。很多人問(wèn)，什么時(shí)候才能走，工作人員也只是說(shuō)“請(qǐng)耐心等待”?！爸钡街形?2點(diǎn)多鐘，我們才被通知，要換一架飛機(jī)起飛了?！毕挛?點(diǎn)25分，滯留的旅客才最終離開(kāi)機(jī)場(chǎng)。

昨天下午，記者跟東航公司的相關(guān)人士取得了聯(lián)系。據(jù)對(duì)方說(shuō)，出故障的航班號(hào)為MU5211，機(jī)型為A320，飛機(jī)原定于上午8點(diǎn)起飛，因?yàn)閺V州雷雨天氣的原因，所以延遲到9點(diǎn)多才飛?！捌痫w后，有旅客向機(jī)組人員反映有煙味，經(jīng)慎重考慮，我們決定返航?！睎|航的工作人員同時(shí)否認(rèn)了飛機(jī)著火的說(shuō)法。

為什么起飛前沒(méi)有檢查出問(wèn)題

按理說(shuō)，飛機(jī)起飛前，都會(huì)做常規(guī)檢查，那么，怎么會(huì)冒煙的？這樣的情景，越想越讓人覺(jué)得害怕。

東航公司的相關(guān)人士昨天在接受本報(bào)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，目前來(lái)看，只是冒了點(diǎn)小煙，沒(méi)有大的問(wèn)題。

“那到底是什么問(wèn)題呢？”記者問(wèn)。

該人士說(shuō)，這個(gè)還要做詳細(xì)的檢查?！懊盁煹脑蚝芏?，可能是線(xiàn)路問(wèn)題，比如飛機(jī)在起飛過(guò)程中，飛機(jī)震動(dòng)，線(xiàn)路上沾了灰塵?！彼f(shuō)，而震動(dòng)的過(guò)程中，也可能對(duì)飛機(jī)零部件產(chǎn)生了一些影響。雖然，詳細(xì)的檢查結(jié)果還沒(méi)有，不過(guò)她始終強(qiáng)調(diào)“沒(méi)有大的問(wèn)題”。

一位不愿具名的飛行員告訴記者，飛機(jī)的零部件比較多，線(xiàn)路比較復(fù)雜，有些線(xiàn)路隱藏比較深，可能起飛前的檢查中未必能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，比如線(xiàn)路老化問(wèn)題等?！安贿^(guò)，發(fā)生冒煙這樣的概率還是很低的。”

●2013年2月，東航昆明飛往新加坡的MU5093航班在乘客登機(jī)時(shí)，尾部突然冒煙。東航隨后調(diào)查原因稱(chēng)，飛機(jī)冒煙主要是因?yàn)轱w機(jī)輔助動(dòng)力源裝置故障，幸好并未起火。

●2012年7月，南航的一架從杭州飛往廣州的飛機(jī)起飛后機(jī)艙冒煙，隨后返回杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)立馬采取了應(yīng)急措施，飛機(jī)上的100多名旅客沒(méi)有發(fā)生傷亡。南航隨后解釋說(shuō)，飛機(jī)機(jī)艙冒煙的原因是飛機(jī)的大氣循環(huán)機(jī)出現(xiàn)了故障。

●2011年12月，一架由上海至香港的國(guó)泰航空CX365航班在浦東機(jī)場(chǎng)起飛滑行過(guò)程中，座艙冒煙，造成了3位乘客輕傷送醫(yī)，所幸并無(wú)生命危險(xiǎn)。（本報(bào)記者徐建國(guó)本報(bào)實(shí)習(xí)生 王曉婕/文梁津銘/制圖）