當時被抓住就直接扣車

因為當時嚴打雙搶，所以像老楚這種違規營運的摩的也在打擊之列。“以前被抓到罰個三五百了事，當時被抓就直接扣車了，求爺爺都沒用，我想這可能是當時冀中星死活沒有停車的原因。”再加上當時東莞要禁摩的消息瘋傳，那些剛買了摩托打算大干一場的外來人員開始瘋狂拉客。老楚說，“當時東莞大街小巷都是追逐戰，車禍連續不斷，晚上做夢耳邊都是警車的聲音。”

記者了解到，據當地媒體報道，2005年，東莞因摩托車發生的交通事故超過3000起，是當時公交車的300倍，死亡人數則接近400人。

當時做摩的司機能賺多少錢？

老楚笑了笑，說當時買個二手嘉陵大概1000多塊，這個錢拉客1個月就能賺回來。每回送客人5元起步，遠了加錢，一個月能賺近3000塊。生意好的時候還能多一點。“能養家糊口，也能有點積蓄。很辛苦，但是自在。”

而2005年的冀中星，已經是個老摩的司機了，想必也正過著這種辛苦但是還算自在的日子。

“算他倒霉遇到聯防隊員”

說到冀中星，老楚苦笑了下，“算他倒霉，遇到聯防隊員。”

據老楚回憶，在當年嚴打的時候，正規警力不夠，于是聯防隊員的職權迅速膨脹。“遇到警察還好，說說好話，罰錢扣車，人總沒事的，但是遇到聯防隊員就慘了，基本上是先拳腳招呼的，而且他們都是成群出動，逃都沒地逃。”

而讓老楚至今憤憤不平的是，其實當地人也有不少做黑摩的生意的，聯防隊員遇到這些老鄉都手下留情，“就是一包煙的事。”但是像他們這種外地人就下黑手了，不扒層皮別想脫身。

像老楚這樣堅持做摩的生意的其實并不算多，很多人都轉行了。

據東莞官方的統計，禁摩之后，面臨失業的摩的司機中，僅持當地戶籍和牌照的就有3萬人以上，而據估計外來的摩的司機至少在5萬人以上。這些失業者，在2007年東莞全民禁摩之后，成了一個很大的問題。而其中不少人，最后選擇了政府安排的職位，這其中主要包括治安隊員等。

8年輪椅生活與引爆前的12小時

從濟南出發，行車5個小時，便到了鄄城縣大冀莊村，華北平原上一個最普通的貧困村莊。

在村里，冀中星的家算是最窮的。走進他的板房，就能聞到一股重重的霉味。一張板床，一輛輪椅，幾瓶沒喝完的啤酒，還有一臺沾滿灰塵的電腦顯示器。這是冀中星的生活空間，壓抑，像空氣一樣發霉。

8年來，他在東莞致殘回家，過著怎么樣的生活？7月20日凌晨，他坐著輪椅走出鄉村，來到千里之外的首都機場引爆炸藥，他又走過了什么心路？

昨天，冀中星的父親冀太榮及當地人士向記者講述了冀中星的人生片段。關于冀中星目前的情況，冀父和當地有關部門均表示，還不知情。

有媒體稱，在冀中星的一本通訊錄上發現了黑火藥的配方。對此，當地警方表示，尚在調查。