五歲駕機男童和他駕駛的飛機。

5歲男童駕機 實屬“黑飛”

本報記者 賈曉燕

實習記者 孫宏陽 實習生 劉鮮花

去年因讓4歲兒子在暴雪中裸跑的“鷹爸”這兩天又火了！昨天有媒體報道，8月31日，“鷹爸”讓5歲的兒子駕機飛過北京野生動物園。消息一出，讀者瞠目之余紛紛質疑：5歲娃娃憑什么可以開飛機？“鷹爸”這種出格的教育方式是否違反未成年人保護法？孩子會不會受到傷害？

帶著一連串問題，記者昨天采訪了相關部門的專家和學者。

質疑一：

5齡童飛行有駕照嗎？

“駕駛熱氣球、飛艇在內的飛行器都需要取得駕駛員飛行執照，開飛機更是必不可少。”得知這一新聞，中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、中國航空法律服務中心首席專家張起淮明確表示，5歲孩子不可能獲得駕照，這種行為屬于“黑飛”。

記者查閱中國民航總局官網后發現，《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》中明確要求：學生駕駛員執照要求申請人年滿16周歲，但僅申請操作滑翔機或自由氣球的年齡可以放寬到滿14周歲；私用駕駛員執照申請人須年滿17周歲，但僅申請滑翔機或自由氣球等級的為年滿16周歲；商用駕駛員執照申請人應年滿18周歲。

顯然，“鷹爸”5歲的兒子年齡不符合要求。

實際上，除年齡限制外，飛行駕照報考條件也十分嚴格，比如，學員身高不低于1.5米、體重不少于50公斤等。此外，學員還要具有初中或初中以上文化程度。“5歲的孩子，怎么可能滿足這些條件？”張起淮說。

質疑二：

安全機型絕對安全嗎？

據媒體報道，“鷹爸”特意為5歲兒子選擇了型號為“蜜蜂-3”的雙座超輕型飛機，該飛機由北京航空航天大學設計并制造，是目前中國市面上最安全的飛機，自重只有100公斤。

但專家認為，盡管如此，也不能保證5歲孩子駕駛飛機的絕對安全。

北京航空航天大學航空科學與工程學院教授王立新初聞此事，幾乎不敢相信自己的耳朵，他反復對記者說：“這實在是太危險了！”原來，這種小飛機不像大飛機一樣有聯動機組，如果主駕駛員操作出現偏差，即使有教練員在場也無法代替操作。同時，他還擔心，如果飛機掉落在附近民宅或者撞到別的飛行器，后果不堪設想。

質疑三：

監管部門是否失職？

媒體報道稱，此次有一位教練與5歲男孩同飛，只是大部分飛行過程由男孩獨立完成，未曾向教練求助。為此，教練贊不絕口，稱其聰明、勇敢、接受能力非常強。不過，教練也認為他歲數小，沒有經驗，尤其是體力差了一點，所以在飛行過程中還是幫了他一把。

對此，北京市第一幼兒園園長、特級教師馮惠燕感到詫異，她擔心，5歲孩子的體力和智商難以滿足飛行駕駛的需要。

還有不少人質疑：5歲男孩既然沒有資格考取駕照，為何還能“黑飛”？張起淮認為，批準飛行的部門和監管部門以及飛機所有人、教練員都涉嫌違規。“明知駕駛人不滿足駕駛條件，還違規培訓其飛行，如果發生危險后果，教練員將面臨終身停飛的處罰。”在他看來，“黑飛”行為還涉嫌危害公共安全和航空安全，如果造成嚴重后果，將追究孩子監護人的刑事責任。