今天早高峰地鐵10號線因信號故障，導致運營受到影響。據(jù)悉，這是該線路近10天內(nèi)第三次故障。北京地鐵公司今天談到故障三大原因，表示客流大幅增加給行車組織、客運組織帶來了極大難度，并稱一旦出現(xiàn)信號故障時，將迅速啟動應急預案，在確保安全的情況下，降低運行模式，力保運營不中斷。

今天早上7點半左右，北京地鐵10號線再次發(fā)生故障，導致大量乘客滯留。由于客流量過大，該線路勁松、成壽寺、太陽宮、芍藥居、知春路等多個站點陸續(xù)采取只出不進的限流措施。故障持續(xù)了兩個多小時，10時40分，“北京地鐵”官方微博發(fā)布消息稱，各站的限流措施陸續(xù)解除。

北京地鐵公司今天表示，目前，地鐵10號線正處于試運營階段，該線信號設備故障率較高有三個主要原因，其一，10號線是分時分段開通，需要不斷地對車輛、設備等進行調(diào)整、完善、提升，特別是對信號系統(tǒng)要進行循序漸進的升級，使不同時期投入運營的車輛、設備運轉標準、狀態(tài)一致，這給車輛、設備尤其是信號系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性、聯(lián)動性帶來巨大困難，既要對早期的設備不斷升級，又要對系統(tǒng)進行完善，這都需要必要的磨合時間。

第二，10號線今年5月份貫通試運營后，客流大幅增加，增速極快，已躍居全路網(wǎng)第一，最高日客運量已經(jīng)超過200萬人次，工作日日均190萬人次，可以說地鐵10號線早晚高峰時段運營壓力極大。

北京地鐵公司表示，在確保安全的前提下，必須通過縮小運行間隔，實行大小環(huán)套跑的方式，不斷提高運力，客流大幅增加這給行車組織、客運組織帶來了極大難度。現(xiàn)在，10號線早高峰最小列車間隔已經(jīng)縮小到2分20秒，盡管如此列車滿載率也在110%以上，當出現(xiàn)信號故障，列車運行模式降低，列車間隔加大，運力下降時，影響肯定會更大。

北京地鐵公司強調(diào)，一旦出現(xiàn)信號故障時，北京地鐵公司將迅速啟動應急預案，在確保安全的情況下，降低運行模式，力保運營不中斷。

談到故障頻發(fā)的第三個原因，北京地鐵公司表示，10號線信號系統(tǒng)目前采取的是基于無線通訊技術的移動閉塞方式行車，此種方式運行技術先進、效率較高，安全性強，但對信號系統(tǒng)的地面、車載、傳輸、機房等關鍵設備穩(wěn)定性、可靠性要求非常高，技術要求也非常高，維修難度也很大。

北京地鐵公司表示，目前，正會同建設方及設備廠商對信號設備及系統(tǒng)進行提升完善，提高安全可靠性和抗干擾能力，同時增加技術力量加強維保力度，確保車輛設備運轉安全穩(wěn)定，并做好應急工作，特別是異常情況下的乘客信息服務，通過車站廣播、列車廣播、地鐵微博、地鐵網(wǎng)站、乘客信息系統(tǒng)和北京交通臺等社會媒體進行及時告之。

北京地鐵公司呼吁，乘客在地鐵車輛、設備出現(xiàn)故障造成列車晚點、行車間隔加大、運力下降時聽從工作人員的安全疏導，對必要的限流措施給予理解。