地鐵7號線列車首次實現車輛設備與信號系統全部國產化，而且全部是“京產”。記者10月28日獲悉，7號線首列車日前下線，已調試完畢，進入試驗階段。2014年底線路開通前，35列280輛車將全部交付。

走進北京地鐵車輛裝備公司車庫，從遠處看去，7號線列車外形與6號線列車相仿，而淡黃色的外觀讓“京產”列車更顯得清新雅致?！?號線平面車頭的創作靈感來自古代宮殿中的獅子門環。”據介紹，列車車頭擁有鮮明的輪廓，顯得剛毅又不失現代感。

車廂內客室高度達到2110毫米，比既有車型更高。從第一節車廂向后望去，弧形的扶手桿，弧線設計的頂板，內裝飾板的弧面造型，這些設計元素融合了建筑弧面的張力，呈現出了拱門的效果。

“圓弧形設計就是為了讓乘客體會到‘北京元素’，同時，在客室內還創造出了寬敞的空間感?！避囕v內飾首次嘗試以灰色為主色調，而非以往車輛的白色調，顯得更加時尚。座椅與靠背也進行了新的嘗試，不僅靠背增設了支撐點，座椅的軟硬度也做了相應調整，讓乘客坐起來更舒適。

與既有地鐵車輛的內藏式車門不同，7號線車輛采用了新型外掛式移動車門，“外掛門向外開啟，保證了與車體密封條的緊密貼合，密封性、隔音性優越，還避免了傳統車門夾傷乘客的可能，在超員狀況下可確保車門運行的穩定性。”

從北京西站到焦化廠的7號線原本設計為可變編組，即近期為6輛編組，遠期客流攀升后改為8輛編組。

7號線西起北京西站，沿兩廣路、東二環、勁松路、化工路分布，最后至焦化廠設置終點站，共設車站21座，全部為地下線。

相關新聞

14號線下穿1號線

在建地鐵14號線九龍山至大望路段單方向盾構隧道已經貫通，穿越1號線。預計到明年上半年，九龍山至大望路這段風險源密布的高難度隧洞將實現雙向貫通。

九龍山至大望路區間先后穿越京哈鐵路、地鐵1號線、通惠河、通惠河橋、大望橋、光輝橋、建國路地下通道。在盾構機配套臺車?？康奈恢?，1號線地鐵列車地下疾馳的轟隆聲非常清晰。這里距離1號線隧洞底端的距離僅2.1米。從9月20日到現在，盾構機先后完成左右線隧洞對1號線的穿越.。

按計劃，14號線將分三段開通運營。直通園博園的西段線路已經在今年5月載客運營；東段馬泉營車輛段至金臺路站將在明年年底開通；中段西局站至金臺路站預計2015年年底開通。

實習編輯 夏雪