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    北京交通部門提交建議:擁有車位才能搖號

    2013-11-06 14:43:27 來源:北京晨報
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    美國能源基金會宇恒可持續交通研究中心主任王江燕表示,在北京由于商業區、居住區的過度集中,這些區域內的基礎設施嚴重稀缺,車位配建指標更少,因此購車出示“車位證明”措施,能夠有效緩解城市中心區的擁堵狀況,并在一定程度上緩解停車難。“如果要選擇在城市中心區居住,就必然有所犧牲,那就是放棄自駕車,而選擇公共交通出行,國外的一些大城市緩解交通擁堵也是這樣做的。”

    美國3E交通系統咨詢公司高級咨詢專家徐康明說,將正規車位作為購買小汽車的基本前提,是國外一些大城市控制小汽車增長的一項措施。從北京的角度來講,探索以車位來限制購車的可行性很有必要。

    不過徐康明也表示,這項措施的實施要特別慎重,要避免虛假停車證明以及倒賣證明的現象發生,“這項措施在實施之前,需要有大量的數據調查和配套的政策、體制方面的研究,我個人認為在短期內實施的可能性不大。”

    交通委:居住區車位配比新標正制定

    據了解,發達國家每輛車平均配1.3個停車位,而北京在1994年之前,沒有居住區建設機動車停車設施的配套標準,在此之前建設的居住區,特別是位于東、西城和二環、三環以內的部分居住區,在建設時并沒有考慮到機動車停車的問題。如今當小汽車走入家庭的時候,老舊小區停車設施的欠賬已經成了無法彌補的大問題。

    據市交通委運輸局相關負責人介紹,按照1994年以后的老標準,北京的居住區、三環以內的是1:0.3個車位,也就是每10戶才配3個車位。但現在就東、西城來說,一戶擁有的車輛數已超過0.8輛了,按0.3配比來說,差距比較大。所以,新的標準目前規劃部門正在積極制定,有望把配比提高到1:0.8以上,即10戶家庭配8個車位。另外還會制定差別化分區域標準,二環、三環以內,五環以外的幾個區域,會根據不同情況進行相應配比。值得關注的是,新標準中規劃部門首次將保障房停車位列入。這樣算來,新建的小區有望實現一戶一車位的配比標準,實現住戶都有車位可停。

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