目前，北京、上海等不少城市都實施地鐵常態化安檢。有人擔心X射線安檢儀的輻射對人體有害，稱“每天被輻射一次，人的命都要短一天。”記者了解到，在一些因拒絕安檢引起的糾紛中，有的乘客就稱是“怕不安全”。

安檢設備的輻射量會影響健康嗎？人民日報“求證”欄目記者進行了采訪和實地檢測。

安檢儀輻射有害健康嗎

【回應】實地檢測輻射劑量遠低于安全限值，可忽略不計

地鐵、機場、火車站的行李安檢儀原理相同，對乘客而言，這些安檢儀可能產生多大輻射？記者隨成都市輻射環境管理監測站技術人員近日對成都地鐵東大路站和成都火車站東客站安檢儀進行了實地檢測。

檢測中，安檢儀外壁輻射量接近本底即環境中天然存在的放射性輻射劑量，據專家介紹，可以忽略不計。

而當安檢儀進出口處鉛簾被撥開時，技術人員拿在進出口處的便攜式輻射檢測儀上顯示數據最高。技術人員測算后表示，以最高數據作為計算標準，如果一個乘客一年365天每天都乘坐地鐵，每次乘坐地鐵過安檢時都拉起鉛簾，每次拉起的時間長達5秒，那么這位乘客每年因此接受輻射的有效劑量不到0.007mSv(毫西弗)。(具體過程請掃描二維碼)

成都市環保局核安全輻射監管處處長周潤民告訴記者，根據國家《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》，正常人每年接受輻射的劑量不得超過1mSv。“我國的標準是根據聯合國原子輻射效應科學委員會、國際原子能機構等六個權威國際組織的標準而制定，即使在世界范圍內參考，都是較為嚴格的。”周潤民說。

“安檢儀內部射線基本是直射，全部密封在安檢儀內。射線里還有極少量散射，但安檢儀進出口的鉛簾基本能擋住，加上安檢儀內部四壁全部為厚厚的鉛壁，只要不把鉛簾大幅度撩起，安檢儀四周就檢測不出射線。”生產安檢儀的北京同方威視技術有限公司工程師楊建介紹，安檢儀只在有行李通過時，才會瞬間通電、產生射線。

“乘客可能接受的安檢儀輻射強度甚至比不上坐飛機時乘客在高空接受的宇宙射線輻射。”成都市輻射環境管理監測站工程師易欣說，坐飛機時的宇宙射線輻射是安檢儀的5倍，且接受輻射時間遠長于安檢儀。

上海市環境保護局輻射安全管理處陳繼亮表示，2010年上海市輻射環境監督站對上海地鐵站兩種安檢設備的抽測顯示，設備外表面輻射劑量率最大值為0.443μGy/h，鉛膠簾表面的輻射劑量率最大值為1.35μGy/h，均滿足《X射線行李包檢查系統衛生防護標準》要求。據了解，我國這一限值要求與美國聯邦行政法規的要求基本一致。

“可以說，設備外表面即為安全距離。”陳繼亮表示。