上車下單，不算騙人？

作為手機(jī)打車的鐵粉，曉嵐告訴羊城晚報(bào)記者，有些“老手”，甚至還能通過與司機(jī)“合謀”，通過打車軟件打免費(fèi)車收錢。

2月14日中午，羊城晚報(bào)記者便見識(shí)了一回“合謀”。記者在建設(shè)橫馬路攔下一輛廣發(fā)公司出租車后，聽到車上不斷發(fā)出叫車信息的語音，便詢問起來。司機(jī)劉師傅見記者也申請(qǐng)了“嘀嘀”，立即讓記者現(xiàn)場叫車。

“人都已經(jīng)上車了，再下單，不是騙人嗎？”羊城晚報(bào)記者糊涂了。

劉師傅說：“沒事！你下單我搶單成功后，我們都可以各多得5元。”劉師傅還教記者如何下單方便他“搶單”，“用語音隨便說句話，1、2、3都可以，或者干脆什么都不說，這樣別人就不好搶單。”但記者操作后，劉師傅的手機(jī)信號(hào)慢，未顯示搶單成功，單竟然被另外的司機(jī)搶走，劉司機(jī)駕輕就熟地建議：“不用理他，如果司機(jī)打電話過來，就說你等不及坐車走了。”路上，劉又讓記者嘗試再換成“快的”軟件再下一次單，“‘快的’獎(jiǎng)勵(lì)乘客10元，‘嘀嘀’獎(jiǎng)5元，兩個(gè)單都讓我搶了，你一次就可以省15元！”

如果取消優(yōu)惠，曉嵐們還會(huì)不會(huì)“幫襯”打車軟件？曉嵐說，那就看哪種方式更容易打到車。“如果非繁忙時(shí)段，估計(jì)就不會(huì)用軟件打車，招手即停更快。而我那位本著‘慳’錢初衷的同事，肯定更不會(huì)用，因?yàn)闆]補(bǔ)貼還要消耗手機(jī)流量。”根據(jù)本報(bào)“金羊網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，在非繁忙時(shí)段，優(yōu)惠減免低于5元后，45.59%的被調(diào)查者會(huì)放棄使用“嘀嘀”。

羊城晚報(bào)

問卷調(diào)查

從2月11日至2月16日中午，金羊網(wǎng)啟動(dòng)針對(duì)微信“嘀嘀打車”的問卷調(diào)查，有超過1360名讀者填寫了調(diào)查問卷。結(jié)果和分析如下——

高達(dá)70.59%的被調(diào)查者認(rèn)為“嘀嘀”有利有弊。

一半左右被調(diào)查者用過“嘀嘀”，其中用過的占47.06%，說明打車軟件已經(jīng)深入人心。

即使有補(bǔ)貼，大多數(shù)被調(diào)查者(66.18%)只有在打不到車的繁忙時(shí)段才會(huì)用“嘀嘀”，且普遍不愿意加價(jià)(占82.35%)，只有4.41%的被調(diào)查者試過加價(jià)10元及以上。

當(dāng)通過軟件加價(jià)終于叫來車時(shí)，假如恰好看到一旁有一位拄著拐杖的老人家，一臉疲倦已經(jīng)等了很久而無車。被調(diào)查者中44.12%即便內(nèi)疚也不會(huì)讓車；55.88%的被調(diào)查者會(huì)考慮跟司機(jī)商量讓車。

高達(dá)63.24%的被調(diào)查者認(rèn)為出租車司機(jī)用“嘀嘀”收聽、觀看、處理叫車信息，會(huì)影響駕駛安全。其中39.71%的被調(diào)查者認(rèn)為其危險(xiǎn)程度相當(dāng)于打手機(jī)(不用耳機(jī)的情況下)；36.76%認(rèn)為相當(dāng)于用手機(jī)發(fā)短信息；23.53%認(rèn)為相當(dāng)于看車載錄像。

乘客說法：

實(shí)惠安全還能救急

一是實(shí)惠。在優(yōu)惠力度最大的時(shí)候，對(duì)于乘客，“嘀嘀”每單補(bǔ)貼10元、每天最多3單，“快的”是10元、4單，即使到現(xiàn)在，也有分別5元、10元的補(bǔ)貼。

二是安全。女性乘客特別喜歡打車軟件提供的安全性。司機(jī)的車牌號(hào)、姓名、手機(jī)號(hào)都提前顯示出來，再也不用擔(dān)心打到黑車了！尤其是早出晚歸的時(shí)候，這項(xiàng)功能太讓人放心了。假如遇到什么糾紛、或者遺失了物品在車上，也可以一鍵回?fù)堋⒙?lián)系上司機(jī)。

三是救急。打不到車的時(shí)候，打車軟件的加價(jià)功能讓大方的乘客成了“香餑餑”。多加幾十元，不愁沒車打。

四是服務(wù)好。由于打車軟件對(duì)司機(jī)有另外的補(bǔ)貼，還有誠信評(píng)價(jià)系統(tǒng)，來接單的司機(jī)服務(wù)態(tài)度普遍都很好。尤其是去機(jī)場的單，司機(jī)看到你拖著行李箱走近，小跑著給你開尾廂、搬行李。而普通出租車司機(jī)多半愛理不理。此外，假如乘客提前下單，還能節(jié)省等待時(shí)間，因?yàn)樗緳C(jī)接單抵達(dá)目的地后，基本上都愿意等待乘客，避免悔單。這一點(diǎn)羊城晚報(bào)記者在司機(jī)處也得到證實(shí)，明通公司的李師傅說，如果被軟件乘客投訴10次、或者悔單太多，基本上就會(huì)被軟件公司“黑”掉，再也搶不到車單。

司機(jī)說法：

曾經(jīng)一天多掙200元

據(jù)記者采訪的21位出租車司機(jī)反映，雖然主管部門交委并不支持司機(jī)使用打車軟件拉客，但他們所在的出租車公司里，至少50%以上的司機(jī)都在使用打車軟件。

周師傅告訴記者，他們公司裝手機(jī)軟件的超過七成，他才裝1個(gè)多月，一天最多能多掙200多元！周師傅給記者算賬：在春節(jié)期間，“嘀嘀”一單獎(jiǎng)勵(lì)10元，每天最多6單；“快的”一單獎(jiǎng)勵(lì)15元，每天最多5單。每天他都能做滿，獎(jiǎng)勵(lì)金穩(wěn)拿135元；如果遲遲沒有出租車應(yīng)召，軟件公司還會(huì)上浮獎(jiǎng)勵(lì)；此外還偶爾有乘客加價(jià)。“早高峰時(shí)間我就盯著‘加價(jià)’的單來搶，一般5元的都不看，至少10元、15元，還接過加價(jià)25元的，這樣一天下來，多掙200元不是難事。現(xiàn)在優(yōu)惠幅度降下來了，也能多掙100元。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)出租車司機(jī)每天一個(gè)班大約能接20多單客人，有了11單軟件叫車的生意保底。

交委回應(yīng)：

必須遵守現(xiàn)有法律法規(guī)

羊城晚報(bào)記者就手機(jī)軟件打車出現(xiàn)的相關(guān)問題采訪了廣州市交委。

廣州市交委稱，手機(jī)打車軟件為乘客和司機(jī)之間搭建起了一種新型的溝通平臺(tái)，方便了部分市民打車。市交通部門也希望通過有序利用新興的科技手段，為市民提供更便捷、優(yōu)質(zhì)的打車出行服務(wù)，但要求有關(guān)企業(yè)必須遵守出租車行業(yè)現(xiàn)有法律法規(guī)，規(guī)范服務(wù)方式。同時(shí)，市交通部門會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注這種新興技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用動(dòng)向，借鑒國內(nèi)其他城市好的經(jīng)驗(yàn)和做法，結(jié)合廣州實(shí)際，不斷提升出租車信息化服務(wù)能力和水平。對(duì)于廣州如何發(fā)展應(yīng)用手機(jī)打車軟件，市交通部門正在結(jié)合國家有關(guān)政策法規(guī)進(jìn)行研究。

此外，對(duì)出租車司機(jī)因使用打車軟件，導(dǎo)致出現(xiàn)的有關(guān)營運(yùn)服務(wù)不規(guī)范行為，經(jīng)乘客投訴，一經(jīng)核實(shí)，市交通運(yùn)輸管理部門將按有關(guān)規(guī)定對(duì)違章司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)肅處理。針對(duì)乘客失約情況，市交通部門也已研究建立了電召乘客信用評(píng)價(jià)機(jī)制，通過計(jì)分制的方式，對(duì)乘客失約、電召成功等影響乘客誠信度的項(xiàng)目進(jìn)行綜合考核，并將在日后工作中不斷完善評(píng)價(jià)機(jī)制來保障乘客和司機(jī)的權(quán)益。

律師觀點(diǎn)：

可能“損害社會(huì)公共利益”

廣東恒運(yùn)律師事務(wù)所律師蔡險(xiǎn)峰認(rèn)為，由于出租車行業(yè)是提供公共服務(wù)的行業(yè)，出租車司機(jī)是負(fù)有特定職務(wù)義務(wù)的人，他的職務(wù)行為就必須首先遵守行業(yè)規(guī)則并滿足其特定義務(wù)。從乘客的角度看，出租車司機(jī)的行為必須符合“招手即停，按表付費(fèi)”的期待，乘客乘車，也必須遵循“先來后到”的輪候原則，并符合“特殊人士優(yōu)先”的道德要求。因此，出租車司機(jī)和潛在乘客提前私下締結(jié)乘車服務(wù)合同的行為必須受到嚴(yán)格規(guī)制，否則，根據(jù)《合同法》和《民法通則》，他們之間的上述服務(wù)合同將會(huì)因?yàn)椤皳p害社會(huì)公共利益”而歸于無效，其行為甚至?xí)灰暈椤皭阂獯ǎ瑩p害第三人利益”而得不到法律的支持。換言之，當(dāng)一輛通過打車應(yīng)用軟件“預(yù)訂”的出租車如約而至，你將再也不能從容不迫地推開前面排隊(duì)等候的乘客，打開車門揚(yáng)長而去，輪候乘客將有權(quán)上車，司機(jī)不得拒載，否則將遭到投訴。

蔡險(xiǎn)峰建議：由交通運(yùn)輸管理部門同出租車運(yùn)營公司共同確定應(yīng)召預(yù)訂車輛的數(shù)量，并將車輛信息公之于眾，由應(yīng)用提供方據(jù)此對(duì)出租車司機(jī)使用打車應(yīng)用軟件的資格設(shè)限，這樣，既滿足了市場需求，又符合行業(yè)規(guī)則。同時(shí)，交通運(yùn)輸管理部門必須嚴(yán)格監(jiān)管，及時(shí)呼應(yīng)乘客投訴，對(duì)拒載的司機(jī)和公司嚴(yán)格處罰，方可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代真正的多贏。

名詞解釋

手機(jī)軟件打車

只要乘客發(fā)出用車需求，開啟軟件客戶端的出租車司機(jī)就能收到詳細(xì)的叫車信息——乘客出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)、手機(jī)號(hào)、電召服務(wù)費(fèi)(乘客可以自行加價(jià)、吸引司機(jī)前來應(yīng)召)，等等。司機(jī)只需在手機(jī)中一鍵搶應(yīng)，就視為應(yīng)召。