一架消失的MH370航班，讓馬來(lái)西亞航空這家東南亞地區(qū)的航企突然受到全球的關(guān)注，公司本來(lái)計(jì)劃在2014年實(shí)現(xiàn)由虧轉(zhuǎn)盈，但是，這場(chǎng)突如其來(lái)的風(fēng)波會(huì)否給它的未來(lái)帶來(lái)致命打擊？馬來(lái)西亞航空公司的“前世今生”是什么狀況？本報(bào)記者昨日采訪專業(yè)人士后一一揭秘。

運(yùn)營(yíng)67年

歷經(jīng)兩次空難

“馬來(lái)西亞航空公司究竟有何來(lái)歷？”失聯(lián)事件后，很多乘客發(fā)現(xiàn)，相比于美聯(lián)航、法航等國(guó)際著名航空公司，馬航也如迷霧一般。根據(jù)官方網(wǎng)站的資料顯示，馬來(lái)西亞航空公司(MAS)屬于馬來(lái)西亞的國(guó)營(yíng)航空公司，主要基地是吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其歷史可以追溯到1947年成立的馬來(lái)亞航空公司。換句話說(shuō)，截至目前，馬航已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了67年。

最早期，馬來(lái)亞航空公司只有一架飛機(jī)，運(yùn)行新加坡至吉隆坡和檳城等航線。1963年馬來(lái)西亞聯(lián)邦成立后，公司更名為“馬來(lái)西亞航空”。1966年，隨著新加坡退出馬來(lái)西亞，公司再度更名為馬來(lái)西亞-新加坡航空。隨后，1972年，公司被拆分成新加坡航空公司和馬來(lái)西亞航空公司。

到2014年，馬航已是全東南亞機(jī)隊(duì)最多的一家航空公司，旗下有波音747、波音777、空客A330等超過(guò)80架飛機(jī)，飛往歐洲、澳洲、亞洲、南北美洲、印度次大陸和非洲等100多個(gè)目的地。

記者查閱發(fā)現(xiàn)，空難事件在馬航的歷史上并非第一次，其中有兩次也產(chǎn)生了人員傷亡。一次發(fā)生在1977年12月4日，馬航運(yùn)營(yíng)的一架波音737-200在馬來(lái)西亞柔佛州遭劫持，飛機(jī)后墜毀于丹絨古邦，機(jī)上100人全數(shù)遇難。另一次發(fā)生在1995年9月15日，一架福克50執(zhí)行馬來(lái)西亞航空2133號(hào)班機(jī)，在位于馬來(lái)西亞沙巴州斗湖(Tawau)的機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因機(jī)師失誤墜毀，機(jī)上53人中有34人遇難。

但在綜合評(píng)分和安全評(píng)價(jià)上，馬航的分?jǐn)?shù)卻不低，甚至可以被評(píng)價(jià)為廣受贊譽(yù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，67年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，馬航已收到超過(guò)100個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，比如“世界上最好的乘務(wù)組”、“5星級(jí)航空公司”、“世界領(lǐng)先的亞洲航空公司”、“員工服務(wù)亞洲卓越獎(jiǎng)”……

失聯(lián)事件或加劇運(yùn)營(yíng)危機(jī)

作為馬來(lái)西亞的國(guó)家航空公司，盡管機(jī)隊(duì)較為發(fā)達(dá)、安全評(píng)分不低，但近年來(lái)卻未能獲得令人滿意的業(yè)績(jī)。亞太地區(qū)航空業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和油價(jià)持續(xù)高企，已迫使馬來(lái)西亞航空連續(xù)3年虧損，迫切需要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)報(bào)道，2013年，馬航凈虧損達(dá)到約人民幣22億元，虧損額為上年度的2.7倍。在此前的2011財(cái)年，馬航凈虧損47.4億元，2012財(cái)年，凈虧損8.1億元。

今年年初，多年虧損且不見(jiàn)好轉(zhuǎn)的馬來(lái)西亞航空公司計(jì)劃訂購(gòu)多達(dá)100架飛機(jī)，以在未來(lái)10年內(nèi)更新公司機(jī)隊(duì)，并與低成本航空公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。之前，馬來(lái)西亞航空本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——亞洲航空等低成本航空公司已訂購(gòu)了數(shù)百架新飛機(jī)。不難看出，目前馬來(lái)西亞航空正處于“追趕”其他航空公司的狀態(tài)，尤其是亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)，近10年來(lái)，該地區(qū)涌現(xiàn)出15家低成本航空公司。

根據(jù)以往類似事件的經(jīng)驗(yàn)，韓亞航空事故發(fā)生后，飛機(jī)制造商波音股價(jià)相對(duì)較穩(wěn)定，法航2009年航班失聯(lián)之后，市場(chǎng)對(duì)空客的信心也沒(méi)有受到明顯沖擊。但對(duì)于相關(guān)航空公司股價(jià)，都會(huì)帶來(lái)不同程度的比較大的影響。此次失聯(lián)航班事件發(fā)生后，出于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的投資者心理，會(huì)使得馬航股價(jià)受到明顯沖擊，加劇公司運(yùn)營(yíng)危機(jī)。