外媒從京滬高鐵看當(dāng)代中國(guó)：為什么中國(guó)做到了 我們沒(méi)？

6月30日，滿載著旅客的京滬高鐵G215次列車駛出天津西站。當(dāng)日17:05，京滬高鐵G215次列車在改擴(kuò)建后的天津西站滿載旅客，正點(diǎn)首發(fā)上海虹橋車站。京滬高鐵天津西站至上海虹橋車站全程1213公里，運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)零7分鐘。新華社記者劉海峰 攝

被比作美國(guó)“阿波羅”登月計(jì)劃的京滬高鐵昨天下午發(fā)出首趟運(yùn)營(yíng)列車。登上列車體驗(yàn)的記者們紛紛在300公里時(shí)速的顯示屏前豎起大拇指拍照留念。兩周前，他們還在新聞發(fā)布會(huì)上拋出令鐵道部官員難以招架的質(zhì)疑。正如“美國(guó)之音”記者所說(shuō) ，當(dāng)你坐上這趟“面向未來(lái)”的高鐵列車，就感覺(jué)到中國(guó)完全有理由為它驕傲。當(dāng)然，高鐵不可能指望用一趟列車就掃清所有的質(zhì)疑，尤其是高運(yùn)營(yíng)成本、施工質(zhì)量等問(wèn)題的確需要更長(zhǎng)時(shí)間做答。但英國(guó)《每日電訊報(bào)》稱， 在中國(guó)，支持高鐵的人不在少數(shù)，他們對(duì)國(guó)家未來(lái)會(huì)更美好深信不疑，是因?yàn)樗麄兠刻於荚谀慷闷孥E發(fā)生。相比于中國(guó)國(guó)內(nèi)輿論的褒貶不一，外媒的評(píng)價(jià)反而更高些。也許，那些曾得益于大規(guī)模修建鐵路和公路而領(lǐng)先世界的西方國(guó)家，算的更多的是一本歷史的大賬。

法新社6月30日稱，高鐵被視為減輕中國(guó)交通系統(tǒng)過(guò)大壓力的重要一步。京滬高鐵可能對(duì)塑造未來(lái)中國(guó)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大轉(zhuǎn)型意義，沿線所有城市也都將受益于此。

德國(guó)《柏林晨報(bào)》6月30日?qǐng)?bào)道說(shuō)，當(dāng)記者乘坐京滬高鐵時(shí)，餐車中正播放著影星成龍最新的功夫片。事實(shí)上，中國(guó)高鐵本身也是一部功夫片，讓西方看得目不暇接。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，京滬高鐵常被比作美國(guó)的“阿波羅”登月計(jì)劃，但在兩周前長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的記者會(huì)上，有關(guān)安全和債務(wù)的連珠炮式的提問(wèn)，令官員們難以招架。不過(guò)，當(dāng)周一記者們踏上高鐵體驗(yàn)之行的時(shí)候，他們只是在列車數(shù)字速度顯示屏前豎起大拇指拍照，就連理應(yīng)習(xí)以為常的外國(guó)記者都大為驚訝。 CNN記者稱，考慮到高鐵時(shí)速達(dá)300公里，是美國(guó)最快列車時(shí)速的兩倍多，在車上感覺(jué)真是平穩(wěn)異常。身旁的中國(guó)朋友更是驕傲地指著桌上的咖啡杯說(shuō)：“看，一動(dòng)都不動(dòng)，厲害吧？” >>詳細(xì)

美主流媒體稱中國(guó)高鐵顯示了創(chuàng)新能力

6月17日，服務(wù)員在為旅客準(zhǔn)備茶水。新華社記者 陳樹根 攝

文章說(shuō)，穿梭于中國(guó)最大兩個(gè)城市之間的高鐵通車，使中國(guó)“舉國(guó)自豪”。時(shí)速300公里以上的高鐵列車是目前貼著“中國(guó)制造”標(biāo)簽的最快地面交通工具，展示了中國(guó)的創(chuàng)新能力。在中國(guó)這樣一個(gè)擁有眾多大型工程如三峽大壩、世界上最大的跨海大橋（膠州灣大橋）的國(guó)家，高鐵網(wǎng)有些類似于美國(guó)的太空計(jì)劃。

京滬高鐵通車前一周，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站發(fā)表《高鐵網(wǎng)帶給中國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益》一文。文章認(rèn)為，這個(gè)世界最先進(jìn)的高鐵系統(tǒng)將帶來(lái)實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)中國(guó)對(duì)美歐的競(jìng)爭(zhēng)力。

文章還認(rèn)為，50多年前，美國(guó)修建州際公路系統(tǒng)推動(dòng)了國(guó)內(nèi)現(xiàn)代商業(yè)的發(fā)展。如今，中國(guó)高鐵發(fā)展計(jì)劃也有助于這個(gè)幅員遼闊、人口眾多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)一體化。不同的是，中國(guó)高鐵的建設(shè)時(shí)間要快得多。

文章說(shuō)，高鐵的建成將使中國(guó)的制造業(yè)更為高效。與此同時(shí)，客運(yùn)向高鐵的轉(zhuǎn)移，將使原有鐵路運(yùn)力可以騰出來(lái)用于貨運(yùn)，更加方便物流。 文章稱，中國(guó)對(duì)高鐵的巨大投資或許對(duì)美國(guó)有啟發(fā)。

綜合消息：法德英媒體贊嘆中國(guó)京滬高鐵通車

法國(guó)《世界報(bào)》7月1日發(fā)表的文章指出，在宇航員步入太空、舉辦奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)后，一項(xiàng)新完工的大工程登上了中國(guó)人自豪的圣殿——連接中國(guó)北京和上海的高速鐵路開始運(yùn)營(yíng)，位于該高鐵沿線的地區(qū)正由此期待旅游業(yè)和商業(yè)大發(fā)展，一些城市正在建設(shè)連接高鐵車站和旅游區(qū)的新路，往返北京和上海的航班機(jī)票價(jià)格則明顯下降。

法國(guó)《回聲報(bào)》7月1日?qǐng)?bào)道說(shuō)，一條1318公里長(zhǎng)的高速鐵路使中國(guó)南北兩大都市相距不到5小時(shí)車程。這條高鐵線路之長(zhǎng)居世界首位，連接法國(guó)加來(lái)和馬賽、1067公里長(zhǎng)的高鐵已失去頭把交椅。 中國(guó)在發(fā)展高鐵方面的雄心總是讓人吃驚。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)新建的高速鐵路將達(dá)1．6萬(wàn)公里以上。

《有史以來(lái)最快的龍》——這是30日德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》一篇報(bào)道的題目。該報(bào)道指出，本周四，北京與上海之間開通了迄今世界最長(zhǎng)的高速鐵路，中國(guó)由此創(chuàng)造了一條令人印象深刻的交通線。 明年，中國(guó)香港將通過(guò)一條高速鐵路與北京相連，全長(zhǎng)約2240公里的該線路可在不到8小時(shí)內(nèi)走完。中國(guó)現(xiàn)在看起來(lái)無(wú)法趕超。