如今已經退休多年的戴未央，也是排隊“告別鐵道部”眾人之中的一員。3月16日下午，她開玩笑地向同樣在排隊等待合影的老同學索要“鐵道部的制服”，以及“印著鐵道部標志的鈕扣”。“這以后肯定老值錢了！”她笑著說。

當時的戴未央并不知道，就在她排隊合影的第二天，延續(xù)60余年的“鐵道部”正式走入歷史。這個一舉一動都引發(fā)巨大關注的部委用最低調的方式完成了身份轉換：從摘下舊牌子到換上新牌子，整個過程持續(xù)不到兩分鐘。

當天早上8時，專程趕來的湖南大學學生劉琦發(fā)現(xiàn)，這個位于北京西側的部委大院，已經換上了嶄新的牌匾。學新聞專業(yè)的劉琦有點遺憾，他原本打算用相機“呈現(xiàn)一段歷史”。不過他很快又釋然了：“拍下那塊第一天掛上的新牌子，也挺有意義的。”

至于那快被換下的“鐵道部”舊牌子，有消息說，它將被送入中國鐵道博物館。

同樣被送入博物館的，還有政企合一的舊體制。根據(jù)《國務院機構改革和職能轉變方案》，作為“舊體制最后的堡壘”，鐵道部被拆分為國家鐵路局和中國鐵路總公司，而兩塊木牌的新舊更迭，正是鐵道部政企分開、走向市場的標志。

前來“送別鐵道部”的北京鐵路局職工小于，還不知道“改革”會對自己有什么影響。“現(xiàn)有用工制度會不會變？職工的工資待遇能否進一步提高？住房問題還能否解決？”他向記者連連追問。

更多的普通民眾，則更關心“車票”問題。3月17日，“送別鐵道部”之后，大學生劉琦匆忙趕往北京西站，準備坐火車回學校上課。結果，因為沒買到硬座票，1400公里的路程，他足足在火車上站了13個小時。