3月30日是全國第二十個中小學生安全教育日，今年的主題是“我安全、我健康、我快樂”。日前，零點指標數據發布中小學生安全問題的調查，近八成公眾認為回家途中是中小學生最容易發生安全問題的時段，而交通安全問題則是公眾的最大擔憂。

連日來，記者經過調查走訪，對中小學生存在的交通安全問題進行盤點。

現場調查

隨意打鬧、車載多人都是常見現象

3月27日、30日，學校放學期間，記者走訪太原市多條路段觀察發現，除了闖紅燈、車速快之外，隨意打鬧、車載多人都是常見現象。

30日12時，學生們陸續從校園里走了出來。記者在太原五一路府東街口發現，由于這個路口車流量大，紅綠燈變化時間較長，很多學生眼瞅著紅燈，躍躍欲試。其中，一名騎車的男生更是趁車少時騎了出去，沒想到被快速行駛過來的機動車“別”在了路中間。面對呼嘯而過的車輛，男生停了下來，但前后都是車，只能呆在路中間。車流中剛有了一個空隙，男生再度闖紅燈騎過路口。

記者發現，短短十多分鐘時間，這個路口就有15名學生騎車強闖紅燈。與此同時，三名騎著電動車的男生在路口右轉時，直接騎進了機動車道內。不僅如此，三人還你追我趕，甚至出現并排騎行的情況，后面的機動車只能減速繞行。

在采訪中，記者還遇見幾名騎著“死飛”的學生，在車流中疾馳而過。“死飛”指自行車的飛輪是死的，將鏈條與后齒輪固定起來，“死飛”沒有閘，騎行的人要通過腳踏來控制后輪減速和剎車，由于死飛速度沒有上限，很容易出危險，也被人稱為“死亡飛車”。

想讓孩子守交規家長得帶“好頭”

學生們交通安全意識淡薄，這難免與家長的教育有關。記者觀察發現，個別家長非但沒有給孩子做出好的表率，反而帶了壞頭。

記者在府西街到桃園一巷南二條附近看到，盡管路口設置了行人自助信號燈，只要按一下就可以在最短時間轉換為綠燈，非常方便也很安全。但許多接送孩子的家長卻根本不去使用，而是帶著孩子直接闖紅燈。采訪中記者還看到，不少家長在騎車送孩子上學時，騎車逆行、闖紅燈、騎上機動車道，完全不顧及自己的行為會給孩子帶來什么影響。

路面執勤的交警告訴記者，這樣的情況并不少見。有一次他遇到一位女士帶著孩子過馬路準備闖紅燈，孩子讓媽媽等綠燈再過，可媽媽的回答卻是“咱們下次再等綠燈，今天趕時間趕緊走吧”。殊不知，家長這樣的行為會讓孩子漠視交規，進而違反交規。“中小學生翻越隔離設施、在道路上嬉戲打鬧、突然猛跑橫穿，極易引發道路交通事故。”太原市公安局交警支隊相關負責人告訴記者，“由于很多學生的自我保護意識差，所以學生安全教育很重要。”他告訴記者，一方面需要家長以身作則遵守交通法規，另一方面需要全社會共同關注孩子們的安全，為孩子們營造良好的安全環境。

前不久，太原市教育局開展“告別陋習、遵守交規、文明出行”專項行動。行動中，將學生文明出行與個人綜合素質評價掛鉤，也將學生與家長的文明出行納入到學校年終考核當中。

學生交通安全大盤點

孩子上下學，該注意點啥？

在車水馬龍的街道上，學生們上下學的交通安全格外讓人擔心。據太原市交警支隊公布的事故數據，2014年1月1日至11月30日，共發生涉及學生的一般事故44起，受傷59人，死亡4人。而這些交通事故，大多伴隨著一些交通陋習，因此，學生和父母還需要接受更為系統的相關知識，正確地預防這些意外傷害的發生。

關于乘車

兒童安全座椅還得用

民警告訴記者，系安全帶和不系安全帶遇到交通事故的成活率是截然不同的，所以在乘車時一定要系上這條“生命帶”。不過，對于身高不足、年紀較小的學生，成人的安全帶是不適用的，它無法起到保護作用，反而在出現意外時可能會“勒”住孩子造成腰部或頸部受傷。

那孩子該如何正確系安全帶呢？民警表示，12歲以下、身高不足的孩子，還是應當坐在配備的兒童安全座椅上，系上專用的安全帶；12歲以上或者身高較高的孩子，可以在車上配備增高坐墊，這樣孩子就可以系上成人的安全帶，有效地將孩子保護起來。同時，還要注意孩子的乘坐位置，副駕駛位置是最不能坐的，副駕駛前方的安全氣囊一旦彈出，將會對孩子面部口鼻造成傷害。“最安全的位置是副駕駛后面的座位，孩子最好坐在那里。”

開關車門要小心

民警提醒，上下車開關門的時候，家長也需要注意，因為孩子在開車門的時候很少注意觀察旁邊的車輛和行人，很容易被行人、車輛撞傷。因此，家長要加強對孩子的教育，提醒孩子下車時注意觀察后方車輛，最好有家人陪同。

此外，許多孩子還會“溜”到汽車前后玩耍，兒童的身高完全可以隱藏在后視鏡視角的盲區里。“所以，開車時一定要仔細觀察車輛周圍的環境，這是一定要養成的必要習慣，家長也要教育孩子上下學路上，不要在汽車前后位置玩耍。”

關于步行

馬路追逐打鬧危險大

民警告訴記者，在涉及中小學生的交通事故中，學生走路違法多發是引發交通安全隱患的重要原因之一。

很多學生在走路時很不“規矩”，主要表現在過馬路時不走人行橫

道，隨意性較大，有時甚至橫穿馬路；亂闖紅燈，不按照交通信號燈的指示走路；在馬路上追逐嬉戲，全然不顧周邊疾馳的機動車等等。

“放假后，學生們結伴出去玩的機會增多，出于貪玩的天性，嬉戲追逐打鬧難免發生，而一旦這種情況上了馬路，就特別危險，極容易被疾行的電動車甚至機動車撞傷。同時，一些學生在過馬路時，提前觀察的意識較差，也容易引發安全問題。”民警介紹。

關于騎車

騎車也要有“規矩”

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條規定，在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動自行車必須年滿16周歲。“年齡偏小的學生，無論是對車輛的掌控、反應，還是對緊急情況的處理上，與成年人相比還是較差的，過早騎車上路是比較危險的。特別是時速快、車體沉重的電動車，重量都能趕上孩子的體重，何談駕馭能力，一旦發生交通事故，孩子是沒有防護能力的。”太原交警支隊相關負責人建議，家長應寧愿早起一點送孩子，或者選擇公交車等公共交通方式，也不要讓不到騎車年齡的孩子騎車。

“死飛”沒剎車上路違法

據民警介紹，“死飛”自行車只有一個車架、兩個輪子、一個車把和座子，沒有剎車裝置，沒有閘線，沒有齒輪轉換器。根據《道路交通安全法》相關規定，上路行駛的非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。沒有制動的“死飛”顯然不符合標準，屬不能上路行駛之列。如果上路，民警將依法進行處罰。

“‘死飛’自行車更適合表演車技或娛樂，作為交通工具上路相當危險，所以，如果想騎的話，還是去專業的場地。”民警提醒。

電動車車速過快要當心

速度快、外形酷的電動自行車，也吸引著孩子們的目光，再加上一些學生家離學校比較遠，因此父母會為他們購買電動車代步。但對于這些學生們，電動車真的那么安全嗎？

“電動車速度太快，而且缺乏相應的防護能力，對于尋求刺激、追求個性的中學生們，他們想的往往不是怎么樣安全，而是怎樣才夠拉風，所以往往會出現騎車追逐的情況，這就很容易引發危險。”民警說，特別是騎電動車在馬路上追逐，是非常危險的。城市道路車流量大，不管是新老司機，都不可能完全顧及到所有突發狀況，一旦發生事故，受傷的往往是騎車人，因此，家長和老師應當加強這方面的教育。

滑板、輪滑別上馬路玩

現在，孩子們玩輪滑、滑板的越來越多，這是好事，可以開發孩子們的運動等能力，不過，如果玩到了馬路上，這可就危險了。

“踩上滑板或者穿上輪滑鞋，沒有人能保證不摔跤，而且它的速度很快，一些學生甚至跑到機動車道上滑行，一旦與車輛發生碰撞，后果非常嚴重。所以，孩子們如果想玩這項運動，還是要到一些安全的場地。”民警提醒大家。記者　楊晶　實習生　陳雅娟

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