疆內(nèi)首條ETC車道“落戶”首府

位于烏魯木齊繞城高速公路東段，現(xiàn)已全面開(kāi)工

高速路收費(fèi)不停車，一刷卡就通過(guò)。日前，交通運(yùn)輸部下發(fā)對(duì)烏魯木齊繞城高速公路東段初步設(shè)計(jì)方案的批復(fù)，確定該項(xiàng)目建設(shè)ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）車道。

據(jù)悉，交通運(yùn)輸部的批復(fù)預(yù)示著烏魯木齊繞城高速公路東段（以下簡(jiǎn)稱“繞城東線”）的全面開(kāi)工，批復(fù)中確定的實(shí)施ETC車道將是全疆首例。

昨日，記者從自治區(qū)交通運(yùn)輸廳了解到，該工程的代建單位為湖南高速項(xiàng)目管理有限公司，線路起自甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側(cè)，接吐烏大高速公路，止于西山互通式立交，連接烏奎高速，全長(zhǎng)79.757公里，其中，從起點(diǎn)至烏拉泊互通式立交段62.32公里為新建，烏拉泊互通式立交至終點(diǎn)段17.437公里利用既有二級(jí)公路改擴(kuò)建。

該線路中共設(shè)11處互通式立交、兩處特大橋、一處隧道，全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米。

新建橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載等級(jí)采用公路一級(jí)，互通連接線均采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬度23米。項(xiàng)目總投資約為79.85億元，今年計(jì)劃完成10億元，總工期3年。該項(xiàng)目施工對(duì)既有公路交通影響交通較大。代建單位加強(qiáng)與公安交通管理部門溝通協(xié)調(diào)，做好交通信息預(yù)報(bào)公布，確保交通與施工安全。

繞城東線項(xiàng)目建設(shè)的準(zhǔn)備工作自2011年就已陸續(xù)展開(kāi)，今年4月，該項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。7月4日，項(xiàng)目獲交通運(yùn)輸部正式批復(fù)全面開(kāi)工，但在實(shí)施中受到當(dāng)?shù)夭疬w工作影響。目前，政府有關(guān)部門正在積極協(xié)調(diào)解決此事。

自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繞城東線的建成作為烏魯木齊單項(xiàng)循環(huán)線路，將在一定程度上緩解首府交通壓力，加快烏昌地區(qū)以及天山北坡經(jīng)濟(jì)帶公路網(wǎng)的銜接。同時(shí)，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳正在向國(guó)家爭(zhēng)取烏魯木齊繞城高速公路西段項(xiàng)目的實(shí)施。屆時(shí)，將形成烏魯木齊環(huán)形繞城循環(huán)線路。

據(jù)了解，烏魯木齊繞城高速公路是自治區(qū)及烏魯木齊“十二五”期間重大工程項(xiàng)目。

□名詞解釋

ETC 系統(tǒng)：利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過(guò)收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無(wú)需停車，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。（據(jù)百度百科）