一列動車在新疆百里風區疾馳。資料圖片

2015年3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，共圈定18個省份，對各省份的定位予以明確。

其中，新疆被定位為“絲綢之路經濟帶核心區”。此外還明確，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。

按“一帶一路”規劃的表述，要發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。

如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。對于“絲綢之路”而言，首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。剛剛過去的4月4日清明小長假，是蘭新高鐵開通運營滿100天的日子。100個日日夜夜里，蘭新高鐵書寫著中國高鐵的輝煌和傳奇。蘭新高鐵開通，在中國高鐵版圖上，一列列白色的和諧號承載著兩千多萬天山兒女的期待，向著遠方飛馳而去。

可以說，高鐵提升的不僅是速度，它也改變著人們的時空觀念。更為重要的是，新的交通技術是改變發展格局的推動力，從此，新疆的生活、貨物的流通、空間的構架都在高鐵的速度中重新被定義。

一個“圈子”

2014年1月，烏魯木齊市在市委十屆七次全委（擴大）會議上提出，要構建五大經濟圈一小時交通網。

這五大經濟圈指的是烏魯木齊核心經濟圈，昌吉市、五家渠市、呼圖壁縣經濟圈，石河子市、瑪納斯縣經濟圈，昌吉州東部四縣市經濟圈，吐魯番經濟圈。

而隨著蘭新高鐵開通，可以發現，吐魯番已然被納入了烏魯木齊一小時經濟圈。作為蘭新高鐵重要節點，進入烏魯木齊一小時經濟圈的吐魯番，開始承接烏魯木齊產業升級、騰籠換鳥的產業轉移項目。

當然，蘭新高鐵的輻射帶動作用遠不止上述這五大經濟圈。

如果以烏魯木齊市為節點，就會發現蘭新高鐵烏哈段就已經串聯起烏魯木齊、吐魯番、哈密等三個城市。加之烏魯木齊的城際列車已經串聯起來的石河子、奎屯、克拉瑪依三地，等于是將天山北坡經濟帶上的城市連通起來。

在這個最遠的路程不過四小時的“圈子”里，沿線主要城市間時空距離大為縮短，有效推動相鄰城市的“同城化”，加快沿線城鎮化、工業化、信息化進程。

很明顯，交通的通暢，不僅能改善經濟圈居民出行以及生活方式，還使沿線城市經濟進入快車道，形成與烏魯木齊市產業布局相互補充，相互調整和整合，優化資源配置的格局。

事實上，不僅僅是烏魯木齊，整個新疆同樣被蘭新高鐵聯動起來。

向東握手

據說古時，從蘭州到烏魯木齊，騎駱駝需要花費兩個多月的時間。

現時，普通列車至少也要20小時才能抵達。此外，盡管青海、新疆兩省區相鄰，但是長期以來沒有一條鐵路相連，此前兩地互動必須繞道蘭州。

可以說，作為國家《中長期鐵路網規劃》重點項目之一、也是西部大開發重點工程之一的蘭新高鐵，成為新疆、青海、甘肅與內地聯系的主要鐵路通道，實現了新疆等西部地區與內地的快速客運連接。

開通后的蘭新高鐵大動脈，縮短了烏魯木齊至蘭州沿線城市的時空距離，讓烏魯木齊到蘭州的時間從20小時到24小時縮短至12小時，同時也結束了結束了烏魯木齊至西寧不通火車的歷史。至此，新疆、甘肅、青海三省區人民實現“早品哈密瓜，晚吃牛肉面”的“高鐵夢”。

自此，新疆和內陸省區聯系的主構架已經形成，我國西北地區的鐵路運輸網實現了一次大的跨越，同時，也為新疆打造絲綢之路經濟帶核心區增添了新的活力。

可以說，蘭新高鐵輻射的不只是區域經濟，以蘭新高鐵為主干的高速鐵路網絡將使西部商機空前增多。

更為重要的，蘭新高鐵運營通車將新疆與甘肅融入到一個12小時的經濟圈內，新疆和內地省市的貿易經濟往來將更加順暢。