航運

5條航道架構水上大通道

瀾滄江—湄公河黃金水道 蘇穎 攝

【核心提要】

加強國際航運合作，推進瀾滄江—湄公河等國際航運建設。

逐步提升重要航道等級，加快百色水利樞紐通航設施和富寧港建設，實現右江—珠江千噸級航道貫通。

【解讀】

“北進長江，東入珠江，連接長三角、珠三角；南下湄公河、紅河，西進伊洛瓦底江，溝通太平洋、印度洋。”地處群山懷抱的彩云之南，在省航務管理局副局長王德忠的思路中，通江達海的美好設想，猶如滔滔江水，奔涌而來。

王德忠所言“橋頭堡”建設中的水路交通運輸規劃，即“二出省、三出境”的通道規劃。

走金沙江，經昭通水富港，進入世界上內河運量最大的長江黃金水道，直航華中、華東地區，溝通長三角地區，直達上海。目前，水富港作為全省首個千噸級泊位港口已經建成，水富—宜賓河段千噸級航道整治積極推進，預計2014年完成。

走右江，經文山富寧港，進珠江，直航珠三角地區及港澳。目前富寧港一期工程竣工在即，這條航道上的重要控制性工程百色樞紐千噸級的升船機已處于設計階段，預計1年左右的時間將開工建設。

瀾滄江—湄公河國際航道，該航道境內段的整治工程已全面展開。預計今年11月份將提交整治規劃。

中越紅河航道，半個多世紀以前，就是云南經越南海防港去往國內沿海城市和進入太平洋的最便捷通道，這一出海路線，至今仍然是云南出海最近的一條通道。目前，云南省交通部門與越南老街省交通部門就該航道的恢復已進行多輪會商。

伊洛瓦底江航道，出云南瑞麗100公里即達緬甸八莫港，通過這一陸水聯運通道可直達印度洋，隨著緬甸經濟的進一步發展需求，這一通道的合作前景將被看好。