在臺灣，不少車后面貼著的信息很詳實。甚至包括駕駛員的姓名都羅列其中(如圖所示)。好攝之友“南來北往”攝

有讀者建議學習臺灣，在車身后寫上詳細信息，包括駕駛人姓名、駕駛單位名稱、監管單位電話等等

一政協委員表示，要設置門檻，不讓頻頻違法的工程車進入杭城

短短2天，杭城發生4起與工程車有關的事故。工程車，再次成為人們關注的焦點。工程車闖禍，為何屢禁不止？昨天，本報以2個版的規模，探討工程車整治之策。

昨天上午，杭州市政府緊急召開工程車整治專題會議，決定加大對工程運輸車輛道路交通違法行為的查處力度,并從昨晚開始，啟動工程車違法整治專項行動。杭州交警部門明確表態，要像查酒駕一樣，嚴查工程車違法。

來自民間的各種建議也通過本報96068等反饋上來。本報好攝之友“南來北往”的建議讓人眼前一亮。他在錢報論壇上發了張圖片，建議杭州管理工程車可以學習臺灣。“南來北往”拍的這輛車上，車身后面詳細寫了關于車輛的詳細信息，包括駕駛員叫蘇某某，車子最高限速90公里，車子所屬公司名稱，公路局、監管處的電話多少，全部寫得一清二楚。“如果杭州的工程車都能把車子詳細信息標在車后，一方面對駕駛員有警示作用，另一方面，就算真的出了事故，追查起來也非常方便，責任可以直接到人。”

交警：像查酒駕一樣，嚴查工程車違法行為

昨天下午，記者從杭州交警部門獲悉，為嚴厲查處從事工程運輸的貨運機動車(以下簡稱“工程運輸車”)的違法行為，杭州交警部門在原有針對工程運輸車常態管理措施基礎上，從即日起在全市范圍內對工程運輸車的違法行為實施八條常態嚴管措施(超載、超速、非法改裝等等)，也就是說要像查酒駕一樣嚴查工程車違法行為。

據了解，今年上半年，杭州市共現場查處貨運車輛交通違法行為近9萬起，其中，僅工程運輸車輛現場交通違法行為的處罰量達到近2萬起。共對24家貨運、混凝土企業的29名企業責任人進行了行政處罰，合計罰款12萬元。

建委：管理工程車，多部門合力，多管齊下

“管理工程車，需要綜合管理、多管齊下。各個單位得聯合起來。”對于工程車的管理，杭州市商品混凝土管理站的書記兼副站長徐勝給出了自己的看法，“以混凝土攪拌車為例，從它出廠裝載開始，直到運至目的地，這個動態的過程就是關鍵，我們只負責監測超載和超速，這只是其中的某些方面，路上還需要交警等部門的把關。”

徐勝認為，除了以上這些動態的監控外，還有對企業和司機的管理，“我們從以前發生的事故來分析，超速、超載是一部分原因。司機疲勞駕駛、操作不當等是另一方面的原因，這就需要對企業加強監督，督促他們對駕駛員的安全意識教育。所以，我們的監管也需要多種手段結合，尋求控制事故發生的辦法，盡量減少事故發生的概率。從客觀的角度看，這都是監管單位能做的、必須要做到位的。”

徐勝說，從近兩年的監控信息分析來看，60%-70%的工程車事故都與電動車有關，而且有80%-90%的騎車人是外來人口，所以他覺得在加強工程車管理的同時，應該對電動車進行管理。

昨天，也有讀者提出建議：工程車最終都會把貨物運至各個建筑工地，為何不把建筑工地作為一個載體來監督？

杭州市建委的相關負責人認為，這個建議操作起來有難度：“很多建筑工地的建設單位都是委托各家運輸公司來運輸建筑材料，但是如果其中的運輸公司私自轉包給其他個人，建設單位并不會知道。一旦出了事故，怎么追究責任，去追究建設單位的責任似乎并不完全合理。還是得追究運輸企業的責任，誰審批誰來管。至于建設單位，也要監督他們來配合，尋找有資質的運輸企業來合作。其實，政府的管理是明晰的，監管主體也早就明確了，關鍵還是各個主體的執行有沒有到位。”

人大代表：加大工程車的違法成本

杭州市人大代表、浙江振業律師事務所主任盧紅梅也一直在關注工程車整治問題。

在盧紅梅看來，法律上對于工程車的管理有些混亂，而且涉及到多個部門，存在多頭管理，極易導致管理缺失。“需要由一個強有力的部門進行統一協調，共同抓好工程車的日常管理。”

她認為同比其它車輛，對工程車應該多提一些要求，包括對車輛駕駛員的培訓、車輛本身都應嚴格把關。“比如這輛工程車要去往哪里，規定行走的線路，它的最高限速，都應該進行明確，也可以標在車體顯著位置，方便市民監督。”這一點，與本報讀者“南來北往”的建議不謀而合。

除了對開車人和車子本身嚴格管理外，盧紅梅建議還應加大工程車的違法成本。“從行政管理的角度，在法律允許范圍內，應該加大對違法工程車的處罰力度，加大工程車違章違法成本。這樣他們就不會超速和超載了。”

政協委員：提高準入門檻，出現嚴重事故淘汰出局

杭州市政協委員、杭州師范大學附屬醫院黨委副書記、紀委書記陶駿，原是杭州市交通設施建設處黨委委員、紀委書記，因為工作的原因，他一直關注城市工程車管理工作。“我們政府也在努力，也有實質動作，但為何工程車闖禍屢禁不止？”陶駿認為關鍵在于源頭制約。

陶駿建議，不管本地車還是外地車，都應該一視同仁，只要在杭州范圍內運輸，都必須到相關部門進行備案登記。“登記時，我們設置必要的門檻，如果它違章記錄到達一定程度時，我們可以拒絕它進入杭城參與施工。”

登記之后，日常管理中建立黑名單。“它在杭州運輸期間，對于每次違章都應有記錄，特別是出現嚴重事故的，我們可以將其所屬的公司納入黑名單，進而影響車輛和所屬公司在杭州的經營，嚴重的我們可以把它淘汰出局。”

來源：錢江晚報 編輯：張少虎