中國日報網環球在線消息：美國國會參議院17日提出一項議案，建議政府拿出250億美元救助通用、福特和克萊斯勒汽車公司。
圍繞是否拯救美國汽車業“三巨頭”，白宮和國會，民主黨和共和黨，汽車制造商和公眾正在展開拉鋸戰。
救不救汽車業，成為美國金融危機中的最新焦點。
救不救汽車業，成為美國金融危機中的最新焦點
為了挽救這些瀕臨破產的金融機構，布什政府推出了總額7000億美元的救市計劃。但如今，美國的汽車業也宣告危機來臨，救還是不救汽車業，成了美國金融危機中的最新焦點。
幾個月之前，美國最大的汽車商通用公司一直對外界表示它不會破產。因為它握有300億美元的現金，而且隨著經濟復蘇，公司計劃進行重組。
然而，等到10月份，通用的汽車銷量與去年同期相比猛跌45％，令人目瞪口呆。很顯然，沒有政府援助，通用作為一家公司將無法生存下去。如今，通用公司每月燒掉超過20億美元，就如同登上了一架正在失控墜落的飛機，目前看，靠著手中的積蓄，通用頂多能撐到今年年底。
救或不救 納稅人都要買單
但明年對通用以及美國的汽車業來說，將是最后的清算時間。通用的危機再次提出了這樣一個問題：在拯救銀行、保險公司之后，現在輪到了汽車業，美國政府在救助行動方面到底該走多遠呢？換句話說，通用這樣的公司值得美國政府出手相救嗎？
三大汽車巨頭向聯邦政府提出的“救命錢”數額為250億美元。布什政府認為，國會于今年9月通過的旨在推動美國汽車業向環保轉型的250億美元融資計劃可以改變用途，充當“救命錢”。但民主黨人反對改變這一款項的用途，同時希望從7000億救市計劃中撥出250億美元，直接解決汽車業的燃眉之急。
為此，白宮與國會、共和黨與民主黨出現了對峙局面，估計本周之內，汽車業無法得到夢寐以求的救命錢，國會將不得不在12月復會，繼續討論拯救汽車業的問題。有分析人士表示，改變此前通過的250億美元轉型資金的用途可能是唯一的方法。
然而，即使通用等巨頭能夠獲得所需的救命錢，仍將面臨堆積如山的問題。通用在北美的21家工廠將有3家關門，而關閉工廠和裁減員工的費用都十分昂貴，通用可能將花費120億美元。
拯救通用，還是聽任其自生自滅，這是美國政府和國會目前面臨的一大難題。他們必須決定是為通用之生還買單，還是為其葬禮買單。但最終，無論通用是生是死，納稅人都要為政府稅收減少、高失業率等問題買單。
支持者：汽車業是美國經濟支柱
在通用等汽車巨頭看來，汽車業絕對值得政府救助，因為他們曾是美國工業的驕傲，如今也是美國經濟的支柱。一旦聽任包括通用、福特和克萊斯勒的三大汽車巨頭倒閉，數百萬人將隨之失業，本已傷痕累累的美國經濟將面臨災難性的打擊。
“如果任由通用破產，無法償還其企業債務，那么，整個美國的汽車產業都將破產。”有專家表示，因為美國汽車產業體系的規模遠遠超過了通用本身，包括54家北美生產廠，至少4000家所謂的一級供應商以及成千上萬的次級供應商。
據統計，美國汽車業三巨頭去年直接雇傭的工人人數大約24萬，但制造業的乘法效應使得受影響的人數遠遠超過這一數字。加上汽車巨頭的供應商和零部件制造商，受影響者就要增加97.4萬人。兩者相加超過120萬人，這120萬人的消費開支足以保證170萬人有工作，三者相加，就是290萬人。有專家統計，如果底特律的美國汽車心臟停止跳動，美國的失業率將迅速上升到10％。
為了爭取政府的救命錢，美國汽車業三大巨頭的總裁18日前往國會求助，通用總裁里克·瓦格納和克萊斯勒總裁羅伯特·納德里甚至表示，如果聯邦政府出手相助，他們愿意將自己的年薪減至100萬美元。
1979年，美國政府曾救過克萊斯勒一次，當時的克萊斯勒總裁就主動減薪至100萬美元。
當選總統奧巴馬贊同挽救汽車業，因為，在不久前的美國總統大選中，汽車產業的核心地帶密歇根州是他的支持者，他承諾要幫助底特律三巨頭。眾議院議長、民主黨人佩洛西則在眾議院推動拯救汽車業的計劃。民主黨人計劃在布什政府此前提出的7000億美元救市大蛋糕上切出250億美元，幫助汽車業渡過難關。（來源：廣州日報）
