筑堰斷水：在陽澄湖中筑起兩條長達1.1公里的圍堰，將湖水隔斷后把圍堰中間的湖水全部抽干，然后進行淤泥清理、平整場地、打樁、澆注支架等施工。

湖底開挖：隧道距離京滬高鐵最近的地方只有37米，為確保京滬高鐵的安全運行，施工中采取了非常強大的防護措施，隧道開挖最深處接近20米，共做了五層支架。

陽澄西湖隧道是蘇州中環快速路工程中唯一穿越湖底的隧道。截至昨天，陽澄西湖隧道湖東段已完成總投資額的三分之一，初具雛形，最寬處達53米，平均寬度在48米左右。

沿著星湖街向北，到京滬高鐵，南側便是中環快速路北段陽澄西湖隧道湖東段工程的施工現場，工人們正在忙著捆扎鋼筋，澆注隧道支架。施工方相關負責人告訴記者，“今天工地上共有500多名工人在施工，確保今年年底前貫通。”

陽澄西湖隧道是蘇州市中環快速路北段（即312國道蘇州段分流線工程共線段）下穿陽澄湖的一個重要節點工程，隧道主線全長2.31公里。陽澄西湖隧道工程LQ——09標段施工方中鐵十局相關負責人告訴記者，該隧道湖東段起于星湖街以東約327米，往西下穿星湖街和陽澄西湖水域，采用U型槽結構形式，全長1.17公里，平均寬度在48米左右，最寬處達到53米，工程按一級公路雙向6車道標準進行建設，設計速度100公里/小時。

記者在施工現場看到，陽澄西湖隧道湖東段已完成了湖底工程的支架澆注，整個場面蔚為壯觀。“為了工程建設，我們先在陽澄湖中筑起兩條長達1.1公里的圍堰，將湖水隔斷后把圍堰中間的湖水全部抽干，然后進行淤泥清理、平整場地、打樁、澆注支架等施工。”到昨天，湖東段湖底工程的支架已全部完成，最快的地方已經在澆注混凝土底板了。

由于緊挨京滬高鐵，給隧道的施工帶來較大的難度。“隧道距離京滬高鐵最近的地方只有37米，為確保京滬高鐵的安全運行，我們在施工中采取了非常強大的防護措施。”施工方相關負責人告訴記者，隧道開挖最深處接近20米，共做了五層支架，“第一層為混凝土支架，做好后往下挖土，然后做第二層鋼管支架，然后再往下挖土再做支架。由于地下連續墻施工區域臨近京滬高鐵,吊裝作業安全風險較高，項目部為確保安全作業，嚴禁吊車等大型機械設備進入高鐵限界范圍。”

記者了解到，到目前，在中環快速路工程建設進度中，園區境內的高架橋、匝道等主體結構已基本完成，部分路面開始鋪設瀝青。相城區和高新區境內的高架架設已基本完畢，全線預計今年年底可建成通車。中環快速路建成后，蘇州將形成由內環、中環及繞城高速組成的三個快速環路，并以獨墅湖大道等多條快速放射線加以串聯，構成蘇州中心城市對外輻射的快速路網體系。