高級教練機

    從銷售業(yè)績方面看，BAE公司的“鷹”是同級別的教練機中迄今為止最成功的型號。如果把美國海軍的221架T-45A/C也算上，那么就有超過900架“鷹”在全球25個國家服役。“鷹”重約5000千克，而其安裝的兩臺發(fā)動機的總推力超過6500千克。英國皇家空軍的“鷹”MK128使用的是羅羅的“阿杜爾”951發(fā)動機，單臺推力29千牛。除了印度的42架訂貨外，“鷹”目前沒有更多的訂單。而在2008年，該機在新加坡和阿聯(lián)酋的競標(biāo)中先后失敗。也許在不久后，歷史悠久的“鷹”將被迫退出市場。

    之前世界各國空軍普遍懷疑高亞聲速/超聲速高級教練機的價值，因為較高的飛行速度會使飛機的續(xù)航時間減少，但目前這種看法已經(jīng)發(fā)生了改變，因為高級教練機的性能現(xiàn)在被認(rèn)為應(yīng)該盡可能接近戰(zhàn)斗機。

    俄羅斯雅克夫列夫設(shè)計局的雅克-130堪稱此類機型的先驅(qū)。雅克-130安裝了兩臺AI-222-25渦扇發(fā)動機，單臺推力24.5千牛。據(jù)估計，俄軍的采購量至少為200架。另外，米格公司也研制了一種米格-AT，動力裝置為2臺RD-1700發(fā)動機高級教練機（單臺推力16千牛）。

    意大利阿萊尼亞-馬基公司最初參加了雅克-130項目，后來另起爐灶研制了自己的M346。M346在2004年首飛，并在俯沖中飛出了馬赫數(shù)1.2的最大速度。該機安裝了兩臺F124-GA-200發(fā)動機，單臺推力28千牛。目前，意大利空軍采購了15架M346，阿聯(lián)酋采購了48架，包括28架教練型、20架攻擊型。

    中航工業(yè)洪都公司研制的“獵鷹”L15堪稱高級教練機領(lǐng)域的新星。該機采用改進過的AI-222發(fā)動機，于2006年首飛。其最大速度將達到馬赫數(shù)1.4。另外中航工業(yè)貴航集團研制了“山鷹”高級教練機，安裝一臺WP-14C渦噴發(fā)動機。

    韓國空軍已決定采購韓國航宇工業(yè)公司和洛克希德·馬丁聯(lián)合研制的T-50教練機。該機于2002年首飛，安裝一臺改進的GE-F404渦扇發(fā)動機，推力為78.5千牛。在韓國空軍采購的82架T-50系列飛機中，包括10架韓國空軍“黑影”飛行表演隊的表演用機和22架T/A-50單座輕型攻擊機。預(yù)計韓國空軍可能還將訂購60架F/A-50，從而使生產(chǎn)線能維持到2015年。屆時，美國空軍的500架T-38將面臨退役，而由洛克希德·馬丁公司參與研制的T-50無疑具有取代T-38的優(yōu)先權(quán)。

    （來源：新華網(wǎng) 編輯：歐葉）