為了不與美國官方支持的T-6在國際市場上發(fā)生正面沖突，皮特拉斯公司推出了重達(dá)3100千克的PC-21教練機。該機裝一臺1195千瓦的PT6A-68B發(fā)動機，于2002年首飛。瑞士空軍購買了6架PC-21，用于PC-7教練機與F/A-18C/D戰(zhàn)斗機之間的過渡訓(xùn)練階段。學(xué)員們在PC-7上學(xué)習(xí)20周后，將在PC-21上繼續(xù)學(xué)習(xí)45周和210個科目。PC-21采用了類似F/A-18的駕駛艙。皮特拉斯公司還加長了飛機長度，使PC-21操縱起來更像噴氣機。

    新加坡購買了19架PC-21，用于取代老舊的S-211渦扇教練機。在該交易中，皮特拉斯公司實際上是洛克希德·馬丁公司的分包商。洛克希德·馬丁公司負(fù)責(zé)向新加坡提供為期20年的訓(xùn)練服務(wù)，每年須提供8000小時的飛行訓(xùn)練和3500小時的模擬器訓(xùn)練。由于這項合同超過了新加坡空軍的需求，所以新加坡將其中的部分訓(xùn)練時間提供給了其他國家的空軍。截至目前，皮特拉斯公司已經(jīng)銷出超過800架渦槳教練機。