外媒：鐵道部改革難度系數(shù)最高 是一場持久戰(zhàn)

根據(jù)10日提請全國人大會議審議的國務院機構改革和職能轉變方案，將不再保留鐵道部，實行鐵路政企分開。將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業(yè)職責。圖為民眾在鐵道部門前拍照留念。（新華社）

中新網3月13日電全國人大將于14日就國務院機構改革和職能轉變方案進行表決，該方案最引人注目的莫過于撤銷鐵道部，實現(xiàn)政企分離。外媒認為，鐵道部被并入交通部，可謂是一場小小的革命。但鐵道部和鐵路的改革方案是一場持久戰(zhàn)，仍會是中國政府機構改革中難度系數(shù)最高的。

“撤銷鐵道部可謂一場小革命”

美國《紐約時報》刊文稱，今年國務院機構改革中，交通部因為收編改革阻力極大的鐵道部而引起公眾關注。鐵道部權力巨大，就在一年前它還是一個有獨立司法系統(tǒng)、企業(yè)系統(tǒng)、社會系統(tǒng)、文化系統(tǒng)的“王國”。此次鐵道部將走上手術臺，部分歸入交通部名下，實現(xiàn)政企分開。

《日本經濟新聞》報道認為，鐵道部同時兼具制定鐵路政策的行政職能和鐵路建設等權限。因為擁有巨額預算以及權利集中，很容易滋生貪腐。

法國國際廣播電臺稱，將鐵道部一劈為二旨在加大問責，實施權力分拆。據(jù)稱這也是中國新國家領導人以具體措施顯示其兌現(xiàn)反腐承諾的決心。

德國《斯圖加特日報》則說，縮減部委本來并不是什么特別的事，但鐵道部不能與一般的部委相比。鐵道部擁有200萬員工，一度擁有自己的法院和雄厚財力。中國的鐵道部是個“國中之國”。鐵道部現(xiàn)在部分被并入交通部，可謂是一場小小的革命。