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按照6月24日福州市委交通整治專題會議精神，未簽訂回購承諾的電動車銷售企業，將被取消其銷售權，今日是福州電動車銷售商簽訂回購承諾最后時限。

記者29日從福州市商貿服務業局(注：機構改革前為“福州市貿發局”)獲悉，截至昨日，福州市場尚有120多家未簽訂回購承諾，已簽訂回購承諾的有180多家。

全部回購量僅2100輛

根據福州市商貿服務業局最新統計數據顯示，自5月5日啟動超標電動車回購以來，截至6月29日16時，超標電動車回購信息管理系統錄入市區回購超標電動車2100輛，日均回購量達38輛。記者獲知，隨著回購力度的加大(如回購延期至7月31日；對市區參加超標電動車回購的車主購買公交年卡予以50%補貼)，回購量近來一直處于小幅攀升態勢，最近一周每日回購量都在40～50臺，而早些時候這個數據僅為20臺。但不可否認的是，與福州市場六七十萬輛電動車存量相比，這一數據少得可憐，也就是說，絕大部分超標電動車并沒有進入回購環節。

經銷商回購不積極

記者獲悉，在先期簽訂超標電動車回購承諾的經銷商中，在24日市委交通整治專題會議召開前，回購數量為零的有40家，其中9家車店因存在沒有張貼回購承諾、回購數量為零、現場無回購單據等嚴重問題，會上予以點名批評。會上還對未開展回購業務的40家電動車銷售企業發出整改通知書，責令其必須在10日內回購不少于5部電動車。

不可爭辯的事實是，部分銷售網點沒有辦理回購或者回購程序不便民，存在消極回購等問題。記者在走訪市場過程中，來自經銷商的反映是，車主大多是出售接近報廢和使用年限較長的超標車，使用價值不大，占用資金。對車況差的車輛，車主堅持要按最低回購價回收，但商家認為收進來就要賠錢，堅持要低于最低回購價才給回購，雙方爭議較大。

另一方面，市區禁超標電動車時有時無，時嚴時松，市民的觀望心態依然很重。上述商貿局相關人士稱，推進超標電動車回購與超標電動車禁行執行情況相輔相成，若多數超標電動車依然在禁行令下招搖過市，回購情況就不可能好。

此外，部分經銷商還提出車主回購的同時要購買新車等。福州市商貿局相關負責人稱，對于市場上存在商家變“回購”為“硬性換購”，消費者可撥打商務舉報熱線12312舉報投訴。

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報批價格或隨合格目錄公開

東南網-海峽都市報6月30日訊 截至目前，福州已公布了兩批合格電動車目錄。有市民在福州市便民呼叫中心12345上建議，在公布合格電動車目錄的同時，最好能將其報批價格一并隨目錄公開，防止市場上所謂電動車價格普降等類似的“一俊遮百丑”的偽降價現象，讓消費者心中有數地選擇價廉物美產品，并防止商家掛羊頭賣狗肉。來自福州市物價局的答復是，物價局將適時提請市政府把第二批合格目錄電動自行車的價格在有關媒體上公布。

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電摩回購數量估計已有上萬輛

超過一半銷往福州八縣地區

6月29日，福州錄入回購系統的電摩僅2100輛，但近日每日回購數量已有所增長。而多名商家則透露，目前福州實際回購電摩估計已有一萬多輛，甚至有估計約4萬輛的。

29日福州市貿發局相關人士表示，截至29日，錄入福州市超標電動車回購信息管理系統的電摩，僅2100輛。而記者29日與多家電動車商家聯系時了解到，不少商家均有不少回購的電摩沒有錄入系統。“回購后沒錄入系統的電摩數量，現在不好統計，但可以肯定的是，這個數量是遠遠大于錄入系統的。”多名商家表示。

一位受訪的商家估計有6000多輛，另一商家估計約有4萬輛，而多數商家則認為有1萬多輛。

為何電摩回購后不錄入系統？商家認為：“領取補貼需要一定的時間，回購電摩占用倉庫或導致資金周轉困難。補貼領取的時間從10天到一個月不等。而這段時間，不少外地車商過來收購二手車時，由于車輛沒有證件不愿購買，導致不少回購電摩只能放在倉庫。”

商家說，“這段時間虧損大，有的商家也急需將車子賣出，進行資金周轉。”部分車主由于買車時間過久，將產品合格證或發票丟失，這部分車無法回購錄入系統。還有證件齊全且車況好的車，有些二手車商直接在給商家的購買價中，加入了相當于政府補貼的價錢，直接買走。

據業內人士介紹，回購之后的電摩，超過一半銷往福州八縣地區，其中以閩侯最多。部分回購電摩銷往省內各地市，還有小部分電摩銷往江西、湖南和廣西等省區，其中以江西為多。（東南快報記者 徐達華）

來源：東南網-海峽都市報（王烽 傅麗鴻）