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8月10日，國家發改委宣布將在全國8個城市開展低碳城市建設試點工作，廈門正是其中之一。目前廈門已編制完成低碳城市總體規劃綱要，成為全國首個對低碳城市建設進行總體規劃并有具體實施步驟的城市。

“現在連養豬都低碳了”，隨著“低碳”一詞的流行，一位笑星如是調侃。其實，低碳建設給廈門市民帶來的是實實在在的好處。其中最直觀的就是，隨著今天廈門首個電動汽車充電站的啟用，廈門的馬路也開始要“低碳”了。

解決馬路低碳難題

能量利用率比燃油汽車高7.5%，污染物排量僅為普通內燃機車的2%-8%，號稱“綠色汽車”的電動汽車由此也一直備受廈門市民的期待。

然而，按原計劃今年5月份就要在廈上市銷售的比亞迪全電動的汽車，卻將上市日期推遲到了今年10月份。“沒有充電站，電動汽車上市了也沒法跑。”比亞迪廈門經銷商陳建加告訴記者，充電站的建設程度決定了電動汽車的推廣時間和力度。現在，隨著廈門首個電動汽車充電站的即將啟用，比亞迪電動車總算盼來了“春天”。

記者昨日在湖里華榮路東側看到，今天就將啟用的廈門首個電動汽車充電站以綠色為主色調，內部設計與普通加油站相似，擁有4座充電設備。現場施工負責人林先生告訴記者，該充電站啟用后，可滿足4臺中型車輛和4臺小型車輛同時充電，適用為各類電動汽車 （不含電動自行車）充電。

因為充電時間相比加油要長很多，該充電站額外建設了一個休息室，綠色的頂棚上裝著吊扇，配套的桌椅可供充電車主休息。

作為全省最早啟動建設電動汽車充電設施的城市，廈門市電業局營銷部副主任李偉新可是大忙了一陣子。他表示，為了落實國家低碳經濟發展戰略，配合廈門市“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣試點工作，廈門電業局將電動汽車充電設施建設作為智能電網的分布式能源點試點工程進行建設，先行先試，積累寶貴經驗。

按照規劃，廈門將充分利用現有公交場站、出租車服務區等資源，重點在車流密度較大的公共區域建設公共充電站；在公交、郵政等集團車隊的專用區域建設專用充電站。在今年充電設施建設基礎上，計劃明年新建1座充放電站，70個充電樁，實現充電樁在六個行政區的全覆蓋。

新能源車加入低碳行列

就在充電站投入使用的同時，廈門大金龍也將有新型電動客車面世。

指著一部為廈門BRT打造的城市電動公交車，大金龍技術管理部博士陳曉冰告訴記者，雖說這款車外表跟普通汽油客車沒什么區別，但它的動力來源完全依靠車體內的300塊電池，利用現行常規電源為蓄電池充電，可以實現真正的零排放和低噪音。

“這款電動客車的使用周期大概是6年，和汽油客車相比，它的整個生命周期里可以節省約130萬元的費用。”據陳曉冰介紹，該電動客車不僅沒有“黑尾巴”，而且噪音非常小，最大續航里程大于220公里，正常充電時間為4-5小時，快速充電的話只要2小時，最高時速可達85公里，額定載客人數85人。

“在低碳的大環境下，誰能抓住新能源技術快速發展的機會，誰就可能在市場競爭中占據優勢。而在這個領域，我們在2001年就開始行動了。”大金龍副總經理徐向東透露，從CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）到混合動力、純電動客車，大金龍已經掌握了新能源客車設計和制造的核心技術，目前大金龍新能源客車已在新加坡、菲律賓、智利、秘魯和北京、上海、廣州、廈門等海內外市場全面開花。

值得一提的是，北京奧運會期間，有491輛大金龍天然氣公交車提供服務；今年上海世博會期間，大金龍純電動客車在上海批量上線運營；而在年底即將舉行的廣州亞運會上，也將看到200多輛大金龍天然氣公交車的身影。

來源：福州新聞網  編輯：唐智