“不是我們不愿回家，實在是地鐵1號線建設工期緊、任務重。”張茂亮告訴記者，管線遷改、便道建設是地鐵1號線建設的前期基礎性工作。如果這些工作不及時完成，那后續的諸如站點開挖等主體工程建設將無法全面展開，這勢必耽擱地鐵建設的工期。
正在現場冒雨指揮施工的林憲平，是地鐵1號線葫蘆陣站管線遷改工程項目部的總工。他告訴記者，葫蘆陣站兩側需遷改的管線總長度900多米。管線遷改完工后，他們還將在道路兩側分別修建1條施工便道，總長度同樣是900多米。其中，位于東側的便道寬7.5米，包括一個機動車道和一個非機動車道（含人行道），主要滿足蓋山投資區及周邊群眾的出行需求；位于西側的便道寬27.5米，雙向6車道，主要滿足則徐大道原有交通需要。
據介紹，今年1月10日，葫蘆陣站管線遷改工程正式動工。葫蘆陣站周邊原來都是農田、池塘，地底的泥層比較松軟，且有不少淤泥。為了保證施工的質量和安全，管道開挖前，施工方先在管道兩側分別打了一排近10米深的鋼板樁，然后才利用大型機械挖掘。連日來，工人們主動放棄休假，堅守工地一線，有力地推動了項目建設進度。目前，東側管道遷改施工完成任務過半，整個站點的管線遷改、施工便道建設等工作可望4月底前完工。屆時，地鐵建設部門將封閉則徐大道葫蘆陣站兩端的交通，進行站點主體工程開挖。
除葫蘆陣站外，地鐵1號線黃山站、排下站、城門站、三角埕站等站點的管線遷改、便道施工現場，同樣是一片如火如荼的施工場面。據項目業主單位市政工程管理處相關負責人介紹，正月初四以來，這些站點就開始緊張施工，為站點主體工程的開挖做好前期準備工作。
來源：福州新聞網 編輯：唐智
