指導(dǎo)價(jià)為27.58萬元的頂配福特翼虎，購車者需要加價(jià)3萬元才能提到車；而指導(dǎo)價(jià)189.8萬元的路虎攬勝“加價(jià)提車費(fèi)”甚至高達(dá)20萬元。近日，新華社記者調(diào)查4S店“加價(jià)提車”潛規(guī)則背后的利益鏈，引發(fā)不少親歷潛規(guī)則的博友共鳴。

面對報(bào)道和親歷者的控訴，有博友指責(zé)加價(jià)提車者消費(fèi)觀念病態(tài)。在更多博友看來，歪風(fēng)盛行應(yīng)歸咎于監(jiān)管乏力，導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)無門而不得不默然承受。博友建議，填補(bǔ)法律監(jiān)管空白，加強(qiáng)執(zhí)法力度，才能使消費(fèi)者權(quán)益得到有效的保護(hù)。

加價(jià)提車，你情我愿？

部分緊俏車型“加價(jià)提車”久遭詬病。

博友“林中幽鳥”稱，自己于今年4月底購車時(shí)，被店方要求第一年必須在4s店購買保險(xiǎn)，最終以高出外面1000元的價(jià)格買了車險(xiǎn)，于5月2日提車。

5月19日，博友“笨笨嗎啡”在微博上講述道：“4月20號(hào)訂的車，店方說20個(gè)工作日左右可以提車，現(xiàn)在店方答復(fù)說還得等，沒有確切的提車日期。當(dāng)初就是怕他給我們磨蹭，才不情愿在訂車合同上簽了保險(xiǎn)。都這樣了，提車仍然遙遙無期啊。”

在另一些博友看來，不愉快的購車經(jīng)歷緣于消費(fèi)者的消費(fèi)觀念不理性。

博友“陳嘯天”認(rèn)為，不想加價(jià)提車，可以換個(gè)品牌。硬要買，有什么辦法呢？博友“劉_V 5”也表示，加價(jià)提車固然有悖市場公平交易原則，為何仍有消費(fèi)者愿意支付。這反映出中國消費(fèi)市場的不健康發(fā)展，以及病態(tài)的消費(fèi)心理。

維權(quán)難于登天

新華社報(bào)道披露，加價(jià)提車的背后，不乏一些汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商建立利益聯(lián)盟，故意營造緊張氣氛，人為地制造供需矛盾。甚至隱藏著腐敗和犯罪———熱銷車型的貨源分配權(quán)限在廠商的某些部門、某些人手里，有的經(jīng)銷商甚至通過賄賂的方式取得更多貨源，然后加價(jià)銷售。

事實(shí)上，很多博友對上述內(nèi)幕洞若觀火。

“汽車市場問題多，加價(jià)提車非先河。背后利益結(jié)成鏈，企狽商狼貪一鍋。”博友“老兵”以一首打油詩抨擊道。

博友“何宇昂”認(rèn)為“如此明碼標(biāo)價(jià)給提車者加價(jià)，說是行業(yè)規(guī)則，倒不如說是商業(yè)欺詐。”