北京商報記者登錄各大電商平臺即可發現，北京電商的同一款產品寄同城只需要6元快遞費，廣西、甘肅、陜西、貴州等省份的郵費就需要12元，新疆、西藏等地更是高達20元。

此外，徐先生還告訴記者，“即使是快遞可以到、電商包郵，但是退換貨也很不方便，像凡客誠品在大部分一二線城市都可以上門取貨退換，但是在很多中小城市和農村地區目前是不能實現的，其他電商的當日達、次日達我們也享受不到”。

正因為這樣的原因，身處廣西玉林的蘇小姐可以選擇的網購產品也相應比較單一。“我在網上只買服裝、體積較小的產品，一是因為重量輕郵費較少，二是就算不滿意，想退想換也就是多等幾天再掏一次郵費，而像大家電類就沒法買，人家送不到啊，眼睜睜看著網上的家電便宜很多，就是享受不到，”蘇小姐向記者解釋道，“當然，可以去像蘇寧易購一樣有線下店的網站，但并不是每個中小城市都有蘇寧電器的實體店。”

“的確，物流倉儲問題何時解決對電商能否實現真正意義上的下鄉是關鍵，這不僅僅影響了電商下鄉的速度，還使某些售賣大型產品的網站沒有條件向下滲透，”艾瑞咨詢分析師王亭亭坦言，“所幸這一點各大電商已經意識到了。”

電商企業除了開始單打獨斗地在物流服務上進行縱向鋪設之外，還與快遞業和零售業等行業嘗試聯合推進。據了解，阿里巴巴集團計劃聯手行業企業、資本及金融機構先期投資1000億元籌建一個智能物流網絡，該公司的主要任務是力爭用8-10年時間建立一張能支撐日均300億元網絡零售額的智能物流骨干網絡，支持數千萬家新型企業成長，最終使中國任何一個地區都能做到24小時內送貨必達。

北京商報記者 魏蔚/文 韓瑋/漫畫 宋媛媛/制表