一只“菜鳥”震動了國內物流界。雖然馬云稱中國智能骨干網(下稱“CSN”)項目的運營主體取名為菜鳥網絡科技有限公司(下稱“菜鳥網絡”)是“提醒自己要對社會和未來有敬畏之心”，但10年3000億投入的大物流計劃并非等閑之舉。
昨日，一身藍色太極拳服的馬云飛赴深圳，與銀泰集團董事長沈國軍共同宣布了CSN的發布。出席發布會的還有深圳市市長許勤、復星集團董事長郭廣昌、阿里巴巴集團CEO陸兆禧、阿里小微金融服務集團CEO彭蕾等人。
由于CSN計劃采用獨特的“社會化”方式，也有分析人士指出，CSN實際上是建設一系列物流產業園區，而阿里背景或能給這一項目帶來拿地的優勢。
與眾不同的“社會化”理念
馬云表示，物流是國家層面的項目，阿里巴巴在過去4年一直不敢下手，這個理想太大。
而CSN項目則是用社會化方式，將物流融入在阿里的生態體系當中，“無形”、太極化地構建阿里的物流版圖。
工商資料顯示，菜鳥網絡注冊資本金為50億元人民幣，馬云為法人代表和董事長，沈國軍為CEO。其中，阿里巴巴集團通過旗下全資的浙江天貓技術有限公司出資21.5億元，持股43%；銀泰集團出資16億元，持股32%；富春集團和復星集團均出資5億元，各持股10%；順豐、圓通、中通、申通、韻達各出資5000萬元，各持股1%。不過，《第一財經日報》記者從一名阿里巴巴內部人士處獲悉，富春集團的持股比例實際為5%，出資也未達5億元。菜鳥網絡的董事會中，阿里巴巴集團占3個席位，分別是馬云、天貓負責人張勇，以及阿里置業負責人童文紅；銀泰占據2席，分別是沈國軍和銀泰投資有限公司副總裁韓學高；復星占據一席，為復星集團總裁汪群斌。此外，富春集團董事長張國標為監事。
電商分析人士李成東認為，電商有三流，信息流、資金流、物流。物流目前是電子商務發展的瓶頸。
“10年后，中國每年包裹量將達到2億包，而現有的物流體系沒有辦法支撐這一數字。”馬云表示，希望在10年內建立起一張能支撐日均300億網絡零售額的智能物流骨干網絡。
不同于京東商城的“自建”模式，馬云的設想是用自身平臺輸出的信息流來指揮物流的分配，并借助第三方快遞公司來得以執行。這種模式減少了約6%的配送費用，并通過借助第三方快遞的零星網點在一定程度上減少自身的倉儲投入。
