神舟系列載人飛船采用了當(dāng)代更新的技術(shù)

是目前人類正在使用最重的載人天地往返運(yùn)輸工具，將成為未來我國空間站的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，會朝著更加安全、可靠、舒適的方向發(fā)展

我國研制的神舟系列載人飛船，比俄羅斯的聯(lián)盟號飛船略重，在美國的航天飛機(jī)退役之后，是目前人類正在使用的最重的人員天地往返運(yùn)輸工具。它采用由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙組成的較為成熟的三艙構(gòu)型，雖然在構(gòu)型上和聯(lián)盟號類似，卻采用了大量更為先進(jìn)的技術(shù)。例如，神舟飛船采用光電轉(zhuǎn)換效率很高的三結(jié)砷化鎵太陽能電池，其輸出功率甚至比早期的禮炮號空間站都要大;采用鋁鋰合金的主結(jié)構(gòu)，既輕巧又結(jié)實;與聯(lián)盟號采用偏二甲肼不同，神舟飛船的統(tǒng)一雙組元推進(jìn)系統(tǒng)采用一甲基肼作為燃料，簡化了增壓系統(tǒng)的設(shè)計，工作更為可靠。神舟飛船的返回艙，也比聯(lián)盟號更大更舒適一些。在神舟飛船的早期發(fā)展階段，軌道艙還可在載人飛行任務(wù)結(jié)束后長期留軌，作為一顆科學(xué)試驗衛(wèi)星繼續(xù)發(fā)揮作用。

神舟飛船在歷次飛行任務(wù)中的出色表現(xiàn)，以及載人航天工程從一開始就完整考慮的前瞻性設(shè)計，使得神舟飛船足以勝任我國未來空間站的天地往返運(yùn)輸任務(wù)。在神舟飛船定型后，它可以在空間站上停靠半年，同時作為乘組長期駐留空間站期間的“救生船”。在航天員乘組輪換期間，可以有兩艘神舟飛船同時對接在空間站上。

神舟飛船作為我國未來空間站的標(biāo)準(zhǔn)天地往返運(yùn)輸工具，采用了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向瓣內(nèi)翻式異體同構(gòu)周邊式對接機(jī)構(gòu)。這樣的設(shè)計在救援任務(wù)中特別有用，理論上也具備造訪國際空間站的能力，而其他國家的載人航天器也可以經(jīng)過較小改動后造訪我國的空間站。這為將來開展載人航天國際合作，包括空間救援和飛船—空間站的互訪，提供了極大的可行性。

可以預(yù)見，隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，神舟飛船也會不斷改進(jìn)，朝著更加安全、可靠、更加舒適的方向發(fā)展。