【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】從紐約到北京兩小時(shí)到達(dá)？美國(guó)一名科技狂人12日公布“超級(jí)高鐵”藍(lán)圖，讓這個(gè)略顯瘋狂的想法邁出了走向現(xiàn)實(shí)的一小步。憑借這個(gè)在高架管道中彈射的膠囊，人類(lèi)地面交通工具的速度將達(dá)到接近音速的760英里/小時(shí)。

12日?qǐng)?bào)道馬斯克的“新作”時(shí)，多數(shù)美國(guó)媒體形容Hyperloop如同出自“科幻小說(shuō)中的美麗夢(mèng)境”。但馬斯克并非這部小說(shuō)的原作者。在他之前，美國(guó)蘭德公司和ET3公司都已對(duì)膠囊高鐵進(jìn)行過(guò)多年研究，但一直進(jìn)展不大。ET3公司CEO奧斯特曾說(shuō)，膠囊高鐵“是我聽(tīng)過(guò)最瘋狂的事”，“乘坐它如同在地球上實(shí)現(xiàn)太空旅行”。(他預(yù)計(jì)，膠囊高鐵最高時(shí)速能達(dá)到8000公里，紐約到北京只需2小時(shí)。)FOX說(shuō)，這下奧斯特有了競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)馬斯克表示，因特斯拉和SPACE X兩家公司的事務(wù)過(guò)于繁忙，他無(wú)暇投注更多精力于Hyperloop，希望其他公司能牽頭修建。CNN說(shuō)，馬斯克的缺席讓人懷疑Hyperloop究竟能否走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

“一個(gè)男人創(chuàng)造了數(shù)十億美元價(jià)值，把私人火箭送入太空，還創(chuàng)造了節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)，，哪怕他說(shuō)的事再怪誕也會(huì)引發(fā)很多關(guān)注”，美國(guó)《福布斯》雜志說(shuō)，馬斯克說(shuō)了這么多卻說(shuō)建造Hyperloop的人不是他，他發(fā)布藍(lán)圖的目的似乎不是為了建造它，只是想讓加州人去激烈辯論馬上就要?jiǎng)庸さ母哞F而已。

12日的美國(guó)輿論場(chǎng)，質(zhì)疑超級(jí)高鐵的聲音不算少，不過(guò)更多是從是否可行的角度出發(fā)。《福布斯》說(shuō)，加州高鐵項(xiàng)目去年已在巨大爭(zhēng)議下獲政府批準(zhǔn)，如果真有公司接過(guò)馬斯克拋出的球力推Hyperloop，意味著高鐵建設(shè)將終止，這樣做不僅政治代價(jià)巨大。就算馬斯克的想法過(guò)關(guān)了，也要被現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)是真正的革新之作，還是和空中飛車(chē)一樣回歸科幻小說(shuō)。《華盛頓郵報(bào)》說(shuō)，Hyperloop的真實(shí)成本恐怕比馬斯克預(yù)想的大得多，這個(gè)巨大的夢(mèng)想絕不會(huì)貼上一個(gè)低廉的價(jià)簽。文章說(shuō)，丹麥一項(xiàng)研究表明，人類(lèi)自上世紀(jì)20年代以來(lái)250項(xiàng)大型基建工程90%都超過(guò)了預(yù)算，其中平均超額45%。而且大工程要考慮的不僅是資金問(wèn)題，如建設(shè)過(guò)程中有些途經(jīng)城鎮(zhèn)要求多建高架橋，有些不許管道從自己這兒通過(guò)，Hyperloop能躲過(guò)這些壓力？《洛杉磯時(shí)報(bào)》稱(chēng)，如果非要二選一，Hyperloop最終還是會(huì)敗給高鐵，原因是它受到諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題制約：誰(shuí)來(lái)建(無(wú)人接手)？錢(qián)誰(shuí)出(加州政府不可能出錢(qián))？管道設(shè)在哪(馬斯克提議在現(xiàn)有洲際公路的頂端鋪設(shè)管道，在公路上開(kāi)車(chē)的司機(jī)們?cè)敢饷矗?福克斯新聞網(wǎng)說(shuō)，媒體對(duì)Hyperloop宣傳來(lái)宣傳去，但它目前還僅是個(gè)大話(huà)而已。

“Hyperloop會(huì)變成現(xiàn)實(shí)的”，美國(guó)學(xué)者斯塔利以此為題在CNN網(wǎng)站撰文稱(chēng)，備受期待的Hyperloop現(xiàn)在聽(tīng)來(lái)像是“太空時(shí)代的產(chǎn)物”，但在蘇格蘭發(fā)明家莫多克1784年制造出第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)原型機(jī)以前，蒸汽鐵路運(yùn)輸聽(tīng)上去也像是空想。在1850年前，人類(lèi)運(yùn)輸?shù)钠款i速度為每小時(shí)25至35英里，時(shí)速超過(guò)50英里都像做夢(mèng)。斯塔利還說(shuō)，Hyperloop面臨的經(jīng)濟(jì)障礙比技術(shù)障礙大得多。

“為什么我們不去相信那些巨大的夢(mèng)想？”美國(guó)科技網(wǎng)站CNET的文章力挺Hyperloop。文章說(shuō)，馬斯克的計(jì)劃遭到不少安全質(zhì)疑，如這東西有多少殺死我的方式？如果兩個(gè)膠囊相撞了怎么辦？如果恐怖分子襲擊了管道怎么辦？如果我暈車(chē)了怎么辦？文章說(shuō)，長(zhǎng)長(zhǎng)的疑慮單其實(shí)都能歸結(jié)為怕死，但我們不能讓恐懼主宰我們的未來(lái)，否則我們還不如回去養(yǎng)馬。如果我們什么都不敢嘗試，未來(lái)一定會(huì)對(duì)我們失望透頂。【環(huán)球時(shí)報(bào)駐美、英、德、加拿大特約記者陳一鳴 紀(jì)雙城 青木 陶短房 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 胡錦洋 陳一 柳玉鵬 葛元芬】