中國日報網(wǎng)消息：“巴頓完成了一場夢幻般的比賽！他太果敢了！”邁凱輪領(lǐng)隊惠特馬什在擁抱完英國車手后興高采烈地評述道，2010年的F1澳大利亞大獎賽就在巴頓這場果敢與運氣兼?zhèn)涞膲艋帽硌葜挟嬌狭司涮枴６?月28日的奪杯也是巴頓繼去年土耳其站之后，時隔9個多月再度站上領(lǐng)獎臺最高處，當(dāng)然也是他為邁凱輪拿下的第一個冠軍。

巴頓的邁凱輪姻緣一直以來爭議不斷，就連F1總裁伯尼-埃克萊斯頓都親口認(rèn)定“他肯定搞不定漢密爾頓”！可去年的澳洲冠軍始終堅信自己不會步當(dāng)年阿隆索的后塵，阿爾伯特公園見證了衛(wèi)冕冠軍巴頓的車技與策略。在紅牛車隊飽受厄運困擾掉鏈子后，巴頓聯(lián)手隊友漢密爾頓，與阿隆索、馬薩效力的法拉利車隊上演了一出久違的“紅銀大戰(zhàn)”。

“是他自己提出的第一停戰(zhàn)術(shù)，也正是這一次進(jìn)站讓我們贏得了冠軍！”惠特馬什所說的，正是巴頓在全長58圈比賽僅進(jìn)行到第7圈時做出的放手一搏之舉：當(dāng)時，衛(wèi)冕世界冠軍正處于第7位，剛被隊友漢密爾頓超越，此時他選擇了進(jìn)站并大膽地第一個在道路仍因降雨濕滑時換上了干胎。“我覺得車手更容易了解賽道狀況，車隊其他人員只能通過電視和天氣預(yù)報判斷賽道形勢。”巴頓賭一把的輪胎戰(zhàn)略，成為本場較量的最大亮點，“當(dāng)我駛進(jìn)維修站時，自己都覺得這個決定有可能是災(zāi)難性的——當(dāng)時維修站可是濕透了！”就在他重回賽道不久，MP4-25賽車還直接因干胎不適應(yīng)濕滑場地而沖出賽道——可在那之后，一切就是屬于巴頓的了。

在看到“第一個吃螃蟹”的巴頓不斷做出最快單圈后，其他車隊也接連指示車手返回更換輪胎。先下手為強(qiáng)的巴頓步步攀升，而邁凱輪的另一位世界冠軍漢密爾頓此時也不甘落后，排位賽僅列第11位的小漢狂野的駕駛配合上邁凱輪本就強(qiáng)悍的賽車，令他超越前面的對手易如反掌，到了第20圈內(nèi)名次就升到了第6，直逼馬薩。巴西車手在對手緊逼下于第22圈時露出破綻，小漢趁機(jī)超車，并在27圈時再超小羅斯伯格。隨著維特爾的意外退賽，漢密爾頓躋身前3，可就在此時車隊給他布置了二次進(jìn)站的任務(wù)。因為這次進(jìn)站，當(dāng)小漢在第35圈出站時跌至第5名。

“糟糕的決定！”小漢通過無線電埋怨的聲音傳遍了全世界，他在采訪中也毫不掩飾批評了車隊，“我前面的4個人都是1停，只有我的戰(zhàn)術(shù)是2停，我不知道這是為什么？！”惠特馬什的回應(yīng)則是，“我們收集的信息顯示他的輪胎快不行了，于是我們把他叫了回來。”彼時被漢密爾頓逼得快喘不過氣的阿隆索，眼看就要被小漢反超，卻不料韋伯幫了他一個大忙。澳大利亞人從后面給了小漢一下，二人均失速于賽道，放了阿隆索一馬。小漢在這一側(cè)滑和那一敗招之后，最終只落得第6名。

法拉利多少應(yīng)該感激韋伯，盡管韋伯在賽后向小漢致歉，可實惠已裝進(jìn)了法拉利口袋中。“第二站結(jié)束之后，一些事情就比較明朗了。”羅斯-布朗的賽前預(yù)測給法拉利和邁凱輪臉上貼了金，可梅賽德斯－奔馳GP已落后法拉利41分、邁凱輪25分——邁凱輪同樣使用的是奔馳引擎。BIG4包攬前八的格局，也在第二站就被庫比卡、里尤茲和巴里切羅打破了……

來源：體壇周報 編輯：寧波