北京時間7月15日凌晨0點35分，2010年環(huán)法大賽結束了第十賽段從尚貝里到加普的比賽，美國無線電工作室車隊的保利尼奧以5小時10分56秒獲得冠軍，這是葡萄牙籍車手繼2005年的阿澤維多之后第一次獲得賽段冠軍，也是保利尼奧和無線電工作室車隊首次獲得賽段冠軍。丹麥盛寶銀行車隊的安迪-施萊克以49小時0分56秒繼續(xù)身穿黃衫，康塔德落后41秒位列第二，阿姆斯特朗落后17分22秒繼續(xù)位列第31位。

今天的比賽依然是山路段，比賽全長179公里，全程在77公里處有一個1級爬坡點，在98公里處有一個3級爬坡點，145.5公里處則是2級爬坡點，另外在19.5公里和158.5公里則是兩個沖刺點。

比賽在當?shù)貢r間下午1點02分(北京時間晚上7點02分)開始，一共有181名車手出場。比賽剛一開始，就形成一個14人的領先小分隊，在第一個沖刺點上，三大沖刺高手分享前三：佩塔奇拿到第一，胡舒福德和麥克伊文分列二三。接下去沖刺選手退下，爬坡高手換到在前方，大伙的目標就是第一個1級爬坡點。

騎到35公里時，樂透車隊的阿特斯率先擺出攻擊姿態(tài)，另有三名選手緊緊跟上，4人“搶坡”小分隊很快形成，還有8名選手形成第二波陣容，跟在小分隊后面，騎到47公里時，兩方差距1分39秒，而大部隊已經(jīng)被甩在了6分鐘之后。兩波陣容在騎到65公里時，并在了一起，開始合力沖擊爬坡點。這個1級點海拔886米，坡度9%，需要往上騎7公里，相對陡峭的坡度是這個1級點的難處所在。

阿特斯一馬當先，騎在了最前方，布伊格電信隊的法國人羅蘭數(shù)次想超過阿特斯，但均未成功。一番激烈爭奪后，阿特斯拿到了這個點位的第一名，羅蘭第二，此時領先者小分隊規(guī)模縮小到6人，和大部隊相比，他們有著多達8分20秒的優(yōu)勢。接下去第二個爬坡點難度不高，阿特斯又拿到第一，而第二名從羅蘭換成法國農業(yè)儲蓄銀行車隊的白俄羅斯選手基爾延卡。

接下去就是攻一個2級爬坡點，海拔1664米，坡度5.3%，向上騎行7.4公里。今天領先小分隊速度驚人，在殺到100公里時，甩開大部隊已經(jīng)多達11分左右。今天看來比利時人要搶掉素以爬坡著稱的法國人的風頭，阿特斯的領先優(yōu)勢誰也撼動不了，而最強有力的追趕者也變成了快步車隊的比利時人德維尼斯，兩人先后到達這個爬坡點。

今天法國當?shù)氐臍鉁叵喈旙@人，選手比賽時最高氣溫曾達到39度，大部隊看起來受影響很大，一直都沒有主動加速追趕六勇士的跡象，離開終點30公里時，兩者之間差距竟然達到了12分鐘。在第二個沖刺點上的爭奪上，基爾延卡拿到第一，阿特斯拿到第二。毫無疑問，今日冠軍肯定來自這個小分隊了！基爾延卡和無線電工作室車隊的保利尼奧爭奪在一起，兩人逐漸確立了優(yōu)勢，將其他四人甩在身后，白俄羅斯人和葡萄牙人在爭賽段冠軍，這種場景百年環(huán)法還是第一次上演。

誰拿冠軍，一個很大的懸念，兩人沖刺時殺得難解難分，保利尼奧過線后舉手歡呼，高速攝像鏡頭顯示，他僅僅贏了基爾延卡半個車輪的距離！無論是保利尼奧還是基爾延卡，都創(chuàng)造了個人在環(huán)法賽中的最佳戰(zhàn)績。

小施萊克落后14分19秒到達，今天他獲得第21位的不錯戰(zhàn)績，個人總成績榜上繼續(xù)高居首位。胡舒福德以128分保有沖刺綠衫，他領先佩塔奇8分。阿特斯今天在爬坡山的出色表現(xiàn)，讓他以58分沖到了爬坡第4位，但快步車隊的皮內烏今天也有6分入帳，他以91分重新穿上爬坡斑點衫。西班牙法國儲蓄銀行車隊仍然排名車隊總成績榜首，今日敢斗獎給了阿特斯。

來源：新浪 編輯：寧波