4月17日，邁凱輪車隊英國車手漢密爾頓在頒獎儀式上高舉獎杯。當日，在2011F1中國大獎賽正賽中，漢密爾頓以1小時36分58秒226的成績奪得冠軍。 新華社記者 凡軍 攝

維泰爾終于沒有在上海奪得自己這個賽季的第三個冠軍。在１７日結束的世界一級方程式賽車（Ｆ１）中國大獎賽的正賽中，桿位出發的維泰爾在最后時刻被邁凱輪車隊的漢密爾頓超越，只獲得了亞軍。

排在第三位出發的漢密爾頓最終以１小時３６分５８秒２２６奪得冠軍，維泰爾比他慢了５.１９８秒。漢密爾頓在２００８年中國站中曾奪得冠軍，此番再次奪冠，使得從來沒有人能夠在上海賽車場奪得兩次冠軍的“魔咒”終于被終結，而維泰爾自去年奪得桿位但被巴頓擊敗后，再次被邁凱輪車隊奪走了勝利。

雖然維泰爾沒有奪冠，但中國站對于紅牛車隊來說仍然是成功的，尤其是車隊的另外一名車手韋伯。韋伯在中國站前兩天一直運氣不佳，不是車有毛病就是輪胎出現問題，結果他在正賽時只能排在第１８位出發。但是這位澳大利亞人在正賽中終于爆發，一路狂追猛趕，創造了最快圈速，最后奇跡般地連超１５人，以１小時３７分０５秒７８２秒獲得了季軍，登上了領獎臺。

維泰爾在排位賽時狀態神勇，但今天他的出發并不好，起跑就被巴頓超越，在第一個彎道又被漢密爾頓甩在身后。不過維泰爾一直在耐心等待機會。第１３圈，他成功超越漢密爾頓，然后又緊隨領先的巴頓進站。這時戲劇性的一幕發生了，巴頓居然跑到了紅牛的工作區，浪費了大量的時間。這讓維泰爾毫不費力就在維修區里超過了巴頓，并且在第２５圈取得了領先。

維泰爾賽后說：“我的發車不是百分百完美，所以失去了位置。不過在那之后就是考驗我耐心的時候了。我們也出現了一些失誤和故障，但是我仍然取得亞軍這讓我很高興。在最后階段我發現輪胎已經不行了，我能看到路易斯（漢密爾頓）在不斷地靠近。我盡力防守，但最終還是讓他超了過去。采用兩次進站，你必須非常耐心而且要很小心地保護輪胎，但今天這個策略并沒有奏效。”

在第３１圈，維泰爾第二次進站，車隊為他選擇了二次進站的策略以保持他并不明顯的領先優勢，但最后事實證明這個策略是錯誤的，倍耐力輪胎無法承受住剩下的賽程。結果在第５２圈，三次進站的漢密爾頓成功超越了輪胎已經明顯吃力的維泰爾躍升第一位。最終，漢密爾頓以５秒多的優勢奪得了冠軍。

各隊的進站策略左右了這次比賽，３次進站的策略完勝２次進站。在前五名中，只有維泰爾采用了２次進站。同時采用２次進站的還有法拉利車隊的阿隆索和馬薩，但是他們只能奪得第６和第７名。

“毫無疑問，我們今天采用的戰術決定了比賽的結果。”漢密爾頓說，“我換上的新胎看起來能比前面的車手持續更長的時間。進站是完美的，賽車的駕駛感覺非常棒。這是我經歷的最棒的比賽之一。能夠為車隊帶回冠軍，簡直太令人激動了。”

來源：新華網（記者 徐征 羅爭光） 編輯：寧波