中國日報中國在線消息：中國鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光24日宣布，自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。
調整后，中國鐵路客運能力將提高10．6%以上，部分城市之間的列車運行時間將大幅壓縮。
“這次調圖有兩大亮點，這就是兩條時速250公里的客運專線開通運營。”張曙光說。
一是合（合肥）武（武漢）客運專線開通運營。合武、合（合肥）寧（南京）客運專線構成了長三角與中南區域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，促進兩個區域的經濟社會發展。漢口至合肥運行1小時55分，壓縮5小時40分；漢口至南京運行2小時50分，壓縮7小時56分；漢口到上海運行4小時45分，壓縮4小時41分。
二是石（石家莊）太（太原）客運專線開通運營。石太客運專線構成連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其輻射區域的經濟社會發展具有重要意義。太原到北京西運行2小時59分，壓縮5小時32分；石家莊到太原運行59分，壓縮4小時。
“由于這次調圖變化比較大，為保證新圖安全順利實施，我們做了大量周密細致的準備工作。對新開通運營的合武、石太客運專線的線路基礎進行了反復整治，對通信信號、運行控制等關鍵設備進行了認真調試，組織了模擬運行試驗和試運行，兩線技術設備達到設計要求，滿足開行時速250公里動車組列車的條件。”張曙光說。
他表示，此外，這次新圖將有一批動車組投入運用，同時，鐵道部還集中采購了25G客車3000輛，投入這次新圖運用。一次投入裝備這樣多，這在過去是少有過的。可以說，這次新圖將是大規模鐵路建設、鐵路技術裝備現代化成果的又一次集中展現。
張曙光說，之所以實施這次列車運行圖調整，主要基于兩點考慮：
一是服務人民群眾的客觀需要。通過調圖，增加運輸能力，優化產品結構，提高服務質量，最大限度地便民利民，更好地服務經濟社會發展。
二是用好新增運力資源的內在要求。經過三年多的建設，合武、石太兩條客運專線即將開通運營。這是繼京津城際鐵路、合寧客運專線開通運營后，鐵路大規模鐵路建設取得的又一成果。這次調整列車運行圖，鐵路開行了數量較多的動車組列車，并調整了既有客車開行結構，將為沿線人民群眾提供高效快捷的出行條件。
編輯：段若蘭 來源：新華社（記者齊中熙）
