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有家難回：公交被擠爆折射出哪些問題？ 2009-06-05 09:29
中國日報網中國在線消息：日前，一段“千人擠爆930公交”的視頻被北京燕郊某小區的業主上傳至網絡，迅速引發網友的熱議。“那絕對是精神和肉體上的雙重折磨!”網友呼吁作為連接北京市區、供居民出行的公交930路加車，以緩解出行難題，公車被擠爆，千人回家成了問題，一段小小的視頻，究竟折射出哪些問題？ 以下是新華網友的博客上的相關內容： 網友劉光宇 記得幾年前在燕郊上學時，開學或周末從北京返回學校是最痛苦的事。因為在八王墳坐930公交車的困難程度不是一般人能想象得到的。說實話，公交車不少，但架不住人多啊！雖然是始發站，但是有時候也會半天不來，所以站臺上人越積越多，完全可以用人山人海來形容。當一輛公交車來了之后，本來是好好的隊形馬上就亂七八糟，似一窩蜂被捅炸了窩一樣。這種見車就搶的心情可以理解，誰不急著回家呀！30多公里呢！所以這里積個幾百人是家常便飯。 盡管公交公司加車加車再加車，然而仍然有如杯水車薪、無濟于事。特別是當越來越多的人在燕郊買房后，這里本來就以學生居多，據說10幾萬的北京人都到燕郊買房（但還沒有都定居），這下就更是出現運力不足的現象了。 特別是近日一段“千人擠爆930公交”的視頻被燕郊某小區的業主上傳至網上，迅速引發熱議，引爆了關于燕郊公共交通問題的討論。在視頻中，一輛930路公交車緩緩駛入車站，等候已久的近千名乘客難掩焦躁，蜂擁而上。結果可想而知。 由于燕郊的許多特殊，北京房價的高高在上，讓許多購房者望而卻步。因而引發了郊區置業熱，而燕郊以其獨特的優勢吸引了10幾萬北京人到這里買房置業。隨著燕郊樓盤的開發，越來越多的北京人在燕郊買房，又導致越來越多的樓盤開發，總有源源不斷的購房者涌入。每日乘公交往返于住所與單位，其辛苦程度由該視頻可見一斑。 不管是樓市的問題還是交通的問題，抑或是政治和經濟的問題，總之燕郊與北京之間的居民往返是個大問題。這也就提醒了那些異地置業或有此打算的購房者們，在選擇是否該在哪買房時應該有個心理準備，切記一定要三思而后行。 當經濟一體化遭遇行政壁壘 盡管燕郊曾以交通便利而著稱，吸引著眾多北京人到這里來買房。的確，這里比起其他郊區不僅地理位置優越，離市區最近，而且交通也比較發達，京哈高速和京通快速直通北京。然而過于單調的交通給居民往返北京和燕郊帶來了相當大的壓力。 對于燕郊的交通因為涉及到兩個省級行政區域，所以政策上的銜接就會有些麻煩，盡管近年來京冀合作非常多，特別是經濟方面，但是在交通上光燕郊的地鐵就喊了好幾年了。地鐵是許多燕郊居民期待的，雖然今年兩會上市規劃委主任黃艷表示，居住著20萬北京人的燕郊，將通過軌道交通與北京相連。具體以何種方式連接北京與燕郊，目前還在研究論證當中。但是三五年內恐怕也難以實現通車緩解壓力。畢竟涉及到兩個不同的地域。 而目前燕郊到北京就只有930一條公交線路，1996年開通的930就成了燕郊通往北京的生命線，所以單一的交通方式成了緩解交通壓力的瓶頸。家住燕郊的居民反映說：“燕順路的業主絕大多數都在北京上班，但930卻不見增多，乘車永遠都跟‘打仗’一般。尤其930路諸葛店到郎家園線的公交車已遠遠不能滿足附近居民的需要，同時也嚴重威脅著乘客的人身安全。”更有業主這樣形容其每日早晚擠930路的感受：“每天上下班對于居住在燕順路上的居民來說，心情都異常沉重，因為他們面對的是一場新的戰爭——上車的戰爭。在這場戰爭中，燕順路居民的身體將受到千錘百煉，戰爭過后，每個人都傷痕累累，靈魂都被燃燒。而這樣的戰爭每天都在繼續，那就是擠930。” 上世紀九十年代以來，伴隨著經濟全球化的大趨勢，區域經濟一體化也在快速發展，而且區域經濟一體化是城市化的必由之路。然而在經濟一體化發展過程中，必然與嚴格的行政區劃發生一定程度上的沖突。在交通規劃立項上就存在相當的困難。 所以燕郊買房在圖房價便宜的同時，還要承受其他之苦。 異地置業是城市發展的必然趨勢 繼長三角和珠三角之后，京津冀都市圈日益被提上日程，隨著經濟一體化的發展，京津冀都市圈內行政區劃的痕跡越來越不明顯，而廊坊燕郊則是該都市圈的中心。特別是當北京房價高到市民無以承受時以及北京外延式的發展，郊區置業乃至異地置業成為一種潮流。異地置業不但房價便宜，而且宜居，然而異地置業也同樣會面對許多問題。我以前也寫過異地置業的注意事項，但今天通過這次千人擠爆北京930公交的現象對于那些異地置業的人該注意哪些問題呢？從930現象中該吸取哪些教訓呢？ 跟購房者關系密切的公共交通除了公交車還有地鐵、城鐵，其實早就有了通州到燕郊的城鐵規劃，但為什么遲遲未建實際上也是一種行政區域協調還沒有到位。這也正說明了異地置業開通城鐵成為一種需要，但是擺在面前的問題必須面對和解決。 當地居民和北京置業者的矛盾 雖然我認為北京人到燕郊等地買房要么圖便宜，要么圖環境。但是也不排除相當一部分屬于炒房者，當對異地置業變成一個投機行為時，你不得不看一下這給當地的房產市場帶來的風險有多大，對當地的百姓購房帶來的弊端有多少，對當地的地方經濟持續健康發展又有多少正面的影響？實際上也正是你日后的風險。 10萬北京人到燕郊置業，一方面給當地財政做出了巨大貢獻，然而另一方面異地置業最大的受害者是當地的居民。我原來一同學在燕郊某個房地產經紀公司，他經常聽到當地一些居民訴苦，當地居民的平房被扒了之后，得到一部分補償，可是自己卻買不起房。可以理解，同樣的樓盤質量，燕郊的房子要比一河之隔的通州區便宜1000多元，所以北京人爭著買這里的房子，可是對于飆升的房價，當地人只能望房興嘆了。 燕郊本地的居民大多還住在自己的老房子里面，四五千元的房價令很多村民望而卻步。102國道橫穿燕郊，國道以南基本都是原來的老房子。現在形成了很鮮明的現象：村民還住在自己的平房內，外來戶住在高高的樓房內。 更讓他們難受的是，當他們正為燕郊房價高而買不起房時，河那頭的人（北京人）卻爭著搶著要燕郊的“便宜房”呢！ 總之，我所說的絕不是反對燕郊置業，而恰恰是想提醒燕郊置業者現實中存在的問題，也或許正是燕郊這種種懸而未解的問題才使燕郊具有獨特魅力吧！更或許是因為這些天天說天天期待的答案才讓燕郊的房價隱性升值潛力得以發揮吧！ 網友邵陽寶慶陸 一輛930路公交車緩緩駛入車站，等候已久的近千名乘客難掩焦躁，蜂擁而上。日前，一段“千人擠爆930公交”的視頻被燕郊某小區的業主上傳至網上，迅速引發熱議。“那絕對是精神和肉體上的雙重折磨！”家住燕郊的業主們紛紛表示。他們呼吁作為連接北京市區、供居民出行的跨省公交930路加車，以緩解出行難題。（ 6月2日 國際在線） 倘若不是媒體有板有眼的報道，真是無法讓人相信，在城市基礎設施建設已日趨完善的北京，竟然還會出現擠公交如同“打仗”一樣艱難的事情。而且，這些乘客每天都如此周而復始，“戰爭過后，每個人都傷痕累累，靈魂都被燃燒”，那份無奈、那份痛楚、那份沉重，令人同情和無語。 顯然，這種“千人擠爆公交”擠出的是城市建設中的“短板”，那就是時下城市建設大都注重于高樓大廈、標志性建筑的修建，追求的是城市的亮點，而忽視了對事關百姓切身利益公共設施的建設，譬如合理添置公廁、適當增加公交車次等。盡管這些事情比起那豪華氣派的高樓、寬敞靚麗的廣場來說并不顯眼。但這些“小事”往往連著民心，也考量著城市管理者的智慧。 應該說，“千人擠爆930公交”并非是一天二天的事，也并非是一人二人的事。而且，解決居民乘車難問題其實并不難，那為什么有關職能部門就不能及時地予以解決，非要等媒體披露了才聞風而動？依筆者之見，這關鍵是沒有真正地將民意訴求裝在心里，事不關己、高高掛起。這也折射出了當前在個別職能部門中存在的通過輿論壓力解決問題的“潛規則”。媒體不曝光，百姓呼吁無濟于事；媒體一曝光，任何難事都“迎刃而解”。 美國管理學家彼得曾提出一個木桶原理又稱短板理論，即一只木桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。用此原理來解讀城市管理，也就是衡量一座城市和諧指數、文明指數和幸福指數，并不僅僅在于城市建了幾座高樓，修了幾個廣場，更重要的在于居民的切身感受，路是否好走、乘車是否容易、出門是否安全等等。而這些恰是時下城市建設中容易忽視的“短板”，卻是居民最需要解決的問題。 “千人擠爆公交”不應成為現代城市的“風景”，但愿有關部門能聞風而動，千方百計確保居民乘車不再難。 編輯：關曉萌 來源：新華網
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