中國或成通用低成本出口基地

中國一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一和通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運(yùn)營部總裁羅瑞立同時提到，滿足中國市場需求并不是唯一目標(biāo)，新的合資公司還將利用一汽與通用各自的資源優(yōu)勢，成為出口市場上一個重要的參與者。

美國《華爾街日報》評論認(rèn)為，組建一汽通用是通用汽車把中國作為其全球業(yè)務(wù)支柱的一個戰(zhàn)略步驟。通用汽車有意在中國汽車業(yè)快速發(fā)展時立足關(guān)鍵領(lǐng)域，利用中國相對低廉的成本把它在中國的業(yè)務(wù)打造成汽車出口中心。

“這是對通用汽車其他業(yè)務(wù)組合的重要補(bǔ)充，”威爾說，如果存在需求，一汽通用將向海外出口汽車。通用汽車不久前擴(kuò)大了中國制造的低成本微小型廂式車出口，主要銷往南美、中東和北非地區(qū)。通用的中國合資企業(yè)早在8年前就開展了出口業(yè)務(wù)，但銷量非常小。從2001年開始，上海通用曾經(jīng)出口別克GL10到菲律賓，向俄羅斯出口雪佛蘭樂騁，出口雪佛蘭賽歐至智利，出口近萬輛雪佛蘭樂風(fēng)到烏克蘭；2008年，上汽通用五菱小批量出口微型商用車雪佛蘭N200至秘魯。

一汽在位于哈爾濱的全資子公司哈爾濱輕型車廠生產(chǎn)“解放”品牌的輕型卡車和皮卡，同時在一汽紅塔云南汽車制造有限公司生產(chǎn)“紅塔”和“解放”品牌的乘用車和商用車。一汽哈爾濱輕型車廠擁有8萬輛年產(chǎn)能，一汽紅塔擁有15萬輛年產(chǎn)能。全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹說，對通用來說，在云南和哈爾濱生產(chǎn)有明顯的成本優(yōu)勢。對一汽來說，如果靠自己的渠道走出去也是個很漫長和艱難的過程。

據(jù)一汽內(nèi)部人士透露，一汽希望這種新的合資模式能借助通用的技術(shù)加強(qiáng)自身產(chǎn)品，也希望“解放牌”輕型商用車也能通過通用的全球網(wǎng)絡(luò)出口國外。

但中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英對此不以為然，他認(rèn)為通用此次合作是“奔著中國巨大的國內(nèi)市場來的”，出口的考慮仍是次要的。

編輯：馬原 來源：經(jīng)濟(jì)參考報