鐵道部長劉志軍、福建省委書記孫春蘭、福建省省長黃小晶共同啟動三線開通、六線一站開工按鈕。（中國日報記者 胡美東攝）
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| 福廈鐵路12月31日正式開通 （中國日報記者 胡美東 攝） |
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| 福州南站外景 （中國日報記者 胡美東 攝） |
中國日報網消息：12月31日上午，鐵道部和福建省在福建共同舉行溫福鐵路、福廈鐵路、峰福鐵路電氣化改造峰南段開通儀式暨合福鐵路客運專線福建段、贛龍鐵路擴能工程福建段、港尾鐵路、三條疏港鐵路、向莆鐵路三明北站建設動員大會。
這是鐵道部、福建省貫徹落實國務院支持加快海西建設若干意見和落實全國經濟工作會議精神的一項重要舉措，也是完成今年省重點建設目標、全面并超額完成福建省“十一五”鐵路建設計劃、加快推進海西鐵路發展的一件大事。
2004年12月17日，鐵道部率先支持海西發展，并與福建省簽署了《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》，明確在2004、2005年及“十一五”期間重點建設溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等5條雙線、時速200公里及以上的高等級鐵路。2007年11月到2009年3月一年多時間之內，鐵道部和福建省又簽署了一系列紀要，按照“構筑高速鐵路，加強出海通道，貫通區域線路，完善海西路網”的總體思路，海峽西岸經濟區將著力構建“三縱六橫九環”的海峽鐵路網：
——“三縱”包括：沿海鐵路通道、杭州至廣州鐵路通道福建段和浦建龍梅鐵路。
——“六橫”為：衢州至寧德鐵路、合肥至福州鐵路、橫峰至福州鐵路、向塘至莆田（福州）鐵路、長汀至泉州鐵路、昆明經漳州至廈門鐵路。
——“九環”，即通過建設以上鐵路項目，最終形成連接海峽兩岸九個環線的海峽鐵路網，其中小的環線將全省九個設區市連在一起，大的環線串起海西主要城市，并形成海西與臺灣連接的鐵路環線。
在短短的四年時間，溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等5條鐵路比原計劃提前2年全部開工建設，同時還開工建設湄洲灣北岸、福州江陰、可門3條港口鐵路支線和實施峰福鐵路電氣化改造，建設總里程1400多公里，總投資超過1000億元，累計完成投資約500億元（其中2009年完成鐵路投資約220億元）。
此次福建鐵路三線開通、六線一站開工儀式共涉及10個項目，合計總投資約1050億元，約占“三縱六橫九環”海峽鐵路網總投資的三分之一。除溫福、福廈、峰福鐵路“三線”開通外，合肥至福州項目按設計將于2014年6月竣工，贛龍新建雙線鐵路將于2013年6月竣工，漳州港尾鐵路將于2012年底竣工，寧德白馬等三條疏港鐵路和向莆鐵路三明北站將于2011年底竣工。
以上項目服務范圍涉及全省9個設區市，屆時全省人民都將因之受益。尤其是溫福鐵路正式運營后，福州至溫州旅行時間約2小時，福州至上海旅行時間約6個小時，實現了長三角經濟區與海峽西岸經濟區的快捷溝通；福廈鐵路開通后，福州至廈門旅行時間約1.5小時，密切了海峽西岸經濟區與長三角、珠三角經濟區的交流合作。溫福、福廈鐵路的開通運營標志著福建省結束了只有單線、低速鐵路的歷史，進入了快速、現代化鐵路運輸的新時期，具有里程碑的意義。
按照規劃目標，福建省鐵路運營里程將達6000公里，進出省通道在10個以上，將形成九個設區市的快速鐵路環線，相鄰設區市之間1小時交通圈，各設區市到省會福州2小時左右交通圈，省會福州到相鄰省會城市3至5小時交通圈，福州到北京7個小時，全省所有縣(市、區)一小時內上快速鐵路。一個系統、完善、先進的海峽西岸鐵路網將為建設海峽西岸經濟區提供強有力的交通保障。
來源：中國日報福建記者站 （記者 胡美東） 編輯：鄧京荊
