“兩盆”可持續的“冷水”
這種高速增長對中國的汽車產業到底帶來了多少益處、是否屬于可持續發展？一些專家已經給這表面的火熱開始澆涼水退燒了。徐長明說，汽車的增長率應該是GDP增速的1．5倍。如果以此計算，那么中國汽車市場增速達到12％至13．5％才屬于一個合理范疇。目前的高增速顯示出了一種不尋常的發展態勢。
一方面，中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉說，2009年中國車市在減稅等刺激政策的拉動下逆市上揚，很多消費是提前透支了，這將對2011年的汽車銷售產生很大影響。一些業內人士和市場調研機構也預測，2011年中國汽車市場增速可能會大幅下降。
另一方面，這種數量上的增長并沒有解決中國汽車產業在產業結構調整，核心技術突破等方面的可持續發展問題。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武說，目前無論是傳統汽車還是新能源汽車核心技術方面，跟國際先進水平相比仍然有很大差距，例如在自動變速箱和汽車輕量化技術方面就是空白，在汽車電子技術方面，我們跟國際先進水平的距離越拉越大。
同時，國內汽車產業還沒有擺脫“小、散、弱”的局面，全國有27個省、自治區、直轄市都在生產整車。國內車市的瘋狂“增長”，也有汽車產業發展模式被各省份競相克隆所暴露的某些問題。然而，業界仍在用“過于樂觀”的預測掩蓋產能過剩的風險，使得汽車業整合缺乏“優勝劣汰”的環境和土壤。即使是最大的前三家汽車企業，從全球市場角度看仍處于一個非常弱小的地位。縱觀國內百余家整車生產企業，無一不是始終在汽車制造業產業鏈低端踱步徘徊，鮮有在自主品牌方面躋身國際一流隊伍的企業。
在這種情況下，國內汽車企業的高速擴張，被一些專家認為是“虛胖”或“虛火”上升，其可持續性、合理性皆受到很大質疑。陳斌認為，這種快速擴張加劇了產能過剩的風險，不僅會阻礙汽車產業持續健康發展，對宏觀經濟發展也會造成很大影響。
專家認為，有關部門應當盡快以科學發展觀為指導，從能源、土地、環境等方面的大局著眼，統籌兼顧，對汽車產業未來10年的發展空間和速度進行科學預測與定位。否則，這種超速的“高增長”將給汽車產業自身發展帶來越來越多的負面效應。
來源：新華網 編輯：馬原
