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2010年對于中國汽車界而言，絕對是不同尋常的一年。

梳理2010年中國汽車行業(yè)的各種事件，無不展示出中國汽車市場在這一年中發(fā)展的印跡，正是這些事件讓整個(gè)中國市場變成了全球矚目的焦點(diǎn)，值得我們好好回味。

事件一：中國汽車市場趕超美國

■熱點(diǎn)：1800萬輛

今年以來，中國汽車幾乎每個(gè)月的產(chǎn)銷都保持著30%左右的穩(wěn)定增長。中汽協(xié)相關(guān)人士預(yù)計(jì)，中國今年汽車銷量有望達(dá)到1800萬輛，同比增長32%。這就意味著，中國將連續(xù)第二年在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上超越汽車大國美國，并打破美國此前創(chuàng)下的1700萬輛最高銷售紀(jì)錄。

影響力：從長期看，中國汽車市場仍公認(rèn)有著巨大潛力，這已決定了中國市場仍將是未來跨國車企投資的熱點(diǎn)。

事件二：北京車展觸摸汽車工業(yè)脈絡(luò)

■熱點(diǎn)：規(guī)模空前

4月23日，北京車展開幕。各大國際汽車廠家都將北京車展定位于國際A級車展，共16個(gè)國家和地區(qū)的2100個(gè)廠家參展，各種參展車輛990輛、全球首發(fā)89輛、亞洲首發(fā)41輛、中國首發(fā)35輛、概念車65輛，可說是有史以來規(guī)模最大。

影響力：由于中國汽車市場在某種程度上擁有左右未來市場走向的能力，廠商參展重視程度提升，北京車展更明顯地匯聚出汽車業(yè)未來發(fā)展的脈絡(luò)。

事件三：豐田向中國消費(fèi)者道歉

■熱點(diǎn)：召回

3月1日，豐田汽車總裁豐田章男在出席了美國國會(huì)聽證后，將致歉的第二站放在了中國，就豐田汽車一系列質(zhì)量問題舉行記者招待會(huì)，向中國消費(fèi)者做出說明，并對中國消費(fèi)者表示了道歉。

影響力：豐田“召回”事件可謂在全球掀起了軒然大波，雖然豐田最終得以“平反”，但“召回”讓其遭受了巨大的打擊，并對全球汽車業(yè)的質(zhì)量問題敲響了警鐘。

事件四：吉利正式并購沃爾沃

■熱點(diǎn)：18億美元

8月2日，吉利并購沃爾沃交割儀式在倫敦進(jìn)行，吉利完成對福特汽車公司沃爾沃業(yè)務(wù)單元的收購，總收購金額為18億美元。至此，中國民營企業(yè)最大規(guī)模的海外并購案走完法律程序，并購成功后的吉利集團(tuán)成為中國第一家跨國汽車企業(yè)。

影響力：吉利為中國汽車企業(yè)海外收購探索出了一條新路，使中國擁有具備國際競爭力的世界知名汽車品牌，一舉進(jìn)入國際高端汽車市場并占有一定份額。

事件五：騰中收購悍馬失敗

■熱點(diǎn)：悍馬

2月25日，悍馬、騰中和通用公司相繼公告騰中收購悍馬失敗，通用將關(guān)停悍馬。此前，商務(wù)部部長助理王超公開否認(rèn)商務(wù)部否決騰中收購悍馬。

影響力：全球汽車市場正在經(jīng)歷對新能源汽車的逐漸接受和對高油耗汽車的擯棄，而騰中收購悍馬更像是一場鬧劇，但其勇氣還是值得肯定的。