大力度的數(shù)量和戶籍限定讓北京民眾尤其是非京籍民眾產(chǎn)生了提前購車的強(qiáng)烈需求，而經(jīng)銷商也希望通過增加用戶保有量，為來年比拼售后市場而把基礎(chǔ)打牢些，雙方無奈之下一拍即合，進(jìn)而鋌而走險(xiǎn)上演最后的瘋狂。

這種投機(jī)倒把的行為目前已成歷史，但這或許還只是管中窺豹。暫且不論是否真有必要對一個(gè)市場做出這么大力度管控，筆者只是認(rèn)為，限購政策應(yīng)該瞻前顧后，避免一些南轅北轍的狀況發(fā)生。

首先是“瞻前”，從去年10月開始北京就彌漫著限購的傳言，恐慌性購買成為了第四季度的主旋律。限購消息從何而來？顯然是相關(guān)部門在制定政策時(shí)征求了多方意見，這是值得稱道的。但這個(gè)周期的過長和力度之大也讓機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，一周3萬的銷量已經(jīng)高于明年限購之后一個(gè)月的指標(biāo)，這明顯與政策制定的初衷背道而馳。

其次是“顧后”，政策出臺(tái)后，部分經(jīng)銷商竟馬上找到“下策”，篡改發(fā)票的行為折射出監(jiān)督上存在問題。雖然目前國稅局已經(jīng)全面監(jiān)控了各4S店的發(fā)票開具和使用情況，但政策剛施行就有暗箱操作的現(xiàn)象出現(xiàn)，還如何保證搖號的公信力？日前，坊間傳出某車企正與相關(guān)部門接洽，申請開個(gè)搖號后門，不知道相關(guān)部門如何應(yīng)對。無論如何，確保公信力才是根本。

來源：京華時(shí)報(bào) 編輯：馬原