廣州番禺貨運碼頭，宏峰物流公司的總經理張晶林和船務總監黃毫生在監管從廣州運往?？诘囊慌洝Ｄ鞘且慌嵉匿摬摹ｋm然他們以1萬九千元的價格拿下了那個單子，但在轉包給碼頭的過程中，實際毛利潤只剩下216元，其中需要繳納的稅額是1345元，其中包含重復納稅657.35元，重復納稅額是利潤的3.04倍。廣州宏峰物流有限公司總經理張晶林說：“客戶其中在碼頭有一筆裝卸費用，這筆裝修費用碼頭已經是交了稅?！?/p>

這筆重復征稅是怎樣產生的呢？財務經理劉錦東給記者拿出了這單貨的整套票據。從廣州到海口的整體運費是19902元，交稅是688.34元。貨物到達碼頭，物流公司就只能履行監管義務，把涉及碼頭搬運的項目外包給碼頭，但碼頭是獨立法人，所有在碼頭產生的搬運費用不能抵扣，還得再繳一次裝卸稅。

廣州宏峰物流有限公司財務總監劉錦東說：“分包出去，就是18998.2元，這就是碼頭分包出去的費用?！?/p>

廣州宏峰物流有限公司船務總監黃毫生表示：“碼頭裝卸費這個費用是我們無法抵扣的，就變成我開票給客戶結算的時候，我這部分拿回的成本抵不了稅，等于是碼頭這個裝卸稅已經交過了，(我們)還要再交一次?！?/p>

總包物流企業按19902的結算價交了688.34元的稅，分包碼頭按18998.2的承包價又交了657.35元的稅，雙方加起來等于是按38900元交了稅，多繳納的657,34元屬于重復繳稅。廣州宏峰物流有限公司財務總監劉錦東分析，重復計稅，加重了企業的運輸成本，自然會轉移到商品價格上去。而物流公司完成者單業務，的毛利潤只有216元，已算微利。

廣州宏峰物流有限公司財務總監劉錦東說：“碼頭的裝卸環節我們所實現的差價收入，鋼材19902.85元這個差價收入，扣掉我們分包出去的裝卸成本，這個差價就是904.65元，還要扣掉這個環節的稅費688.34元，所以說扣掉以后，這個環節所創造的毛利實際上就是216.31元?！?/p>