伴隨江蘇蘇中地區(qū)的揚州泰州機場通航，江蘇“7+2”九個機場布局初步完成。江蘇省交通運輸廳航空處王輝9日表示：“至此，江蘇所有縣級城市、人口10萬以上的城鎮(zhèn)，經(jīng)地面交通100公里、1個半小時車程內都可以享受到航空服務；江蘇運輸機場的密度將達到每萬平方公里0.9個，機場密度中國領先；江蘇機場國際化程度領跑中國。”
8日上午，投資達20.82億元的江蘇揚州泰州機場揭牌暨首航慶典儀式舉行，最后一“子”落下，江蘇規(guī)劃的“7+2”九大機場布局“收官”。揚州、泰州兩市均位于江蘇蘇中。
中國民航實力居世界第二、僅次于美國。江蘇是外向型大省，民航運輸與鐵路、公路、水路運輸相比，顯得較為“短腿”。為此，2008年5月，《江蘇省民航“十一五”至2020年發(fā)展規(guī)劃》提出“7+2”的民用機場布局，即原有7個機場中，重點打造南京祿口、無錫碩放兩大樞紐機場，改擴建南通、常州、徐州、連云港、鹽城5個支線機場，同時增建淮安漣水、蘇中江都兩個機場，整整4年后即實現(xiàn)。截至去年底，江蘇全年航空領域完成客、貨吞吐量1896.7萬人次、33.8萬噸，全省國際(地區(qū))旅客吞吐量達141.9萬人次。
揚州泰州機場就屬于“7+2”規(guī)劃中由揚州、泰州共同投資新建的民用機場。王輝表示，該機場主要立足蘇中，輻射蘇南、蘇北及皖東地區(qū)，紅線內占地2291畝，總投資20.82億元，機場按滿足2020年旅客吞吐量200萬人次(其中國際旅客吞吐量為20萬人次)、貨郵吞吐量2.4萬噸的目標進行設計，目標是成為蘇中地區(qū)旅客、貨運的中轉平臺、區(qū)域樞紐機場和一類航空口岸。
根據(jù)江蘇民航至2015年的發(fā)展規(guī)劃，屆時，江蘇機場布局將覆蓋省內所有縣級城市、人口10萬以上的城鎮(zhèn)，地面交通100公里、1小時車程內即可享受到航空服務，在中國率先普及航空運輸服務；人均乘機次數(shù)達到0.5次，全省民航旅客吞吐量達到4120萬人次、貨郵吞吐量95萬噸，實現(xiàn)旅客吞吐量翻番；增開至北美、歐洲、澳洲直達航班，開通4條至5條中國國內快線，增開100條以上中國國內航線，與中國國內、東北亞、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。(記者朱曉穎)
來源：中新網(wǎng) 編輯：張少虎
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