10月10日召開的廈漳泉大都市區(qū)同城化黨政第二次聯(lián)席會議上，三市研究討論了《廈漳泉大都市區(qū)同城化總體規(guī)劃》，把三市簡化為“一核、三帶、兩軸”。作為“一核”的大都市核心區(qū)，就好比同城化的心臟所在，而為這顆心臟“供血”，使之充滿活力的，是四通八達(dá)的交通路網(wǎng)。

為了實(shí)現(xiàn)廈漳泉海陸空交通的無縫對接，數(shù)十項重要交通項目都在逐步推進(jìn)。今年底，海滄港中路與漳州濱江大道對接的項目即將開工；明年，作為廈門城市快速環(huán)線的重要組成部分，環(huán)廈高速往漳泉通道（侖頭—云埔段），以及海滄疏港快速通道的修建計劃也提上了日程。

在建項目中，變天塹為通途的廈漳跨海大橋，主橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)合龍；作為泉州、廈門兩市公路主骨架重要組成部分的廈安高速公路，也將在明年建成通車；連接廈門劉五店與泉州水頭的貨運(yùn)大通道，把廈門泉州兩市緊密聯(lián)系在一起的“水瀏線”也正在迎來全方位的升級。

原本擁擠的車道變寬了，需要迂回行駛的道路變得通暢便捷了，廈漳泉三地的時空距離都大大縮短，“一小時經(jīng)濟(jì)生活圈”將不再是夢想。

[廈門至漳州]

交通連線“上天入地”

廈門與漳州之間的交通連接，用“上天入地”來形容，一點(diǎn)也不為過。今年7月，變天塹為通途的廈漳跨海大橋主橋順利實(shí)現(xiàn)了合龍。兩地之間的車程由一個多小時，可以縮至半個小時。而要“入地”的，就是廈漳海底隧道了。目前該項目已經(jīng)完成了預(yù)可報告初稿，建成以后，十來分鐘就可以往來廈漳之間。

在第二批廈漳泉大都市區(qū)同城化建設(shè)項目中，新增的廈門與漳州之間交通項目有四個：漳州臺商投資區(qū)翁角路與廈門翁角路對接、海滄港中路與漳州濱江大道對接、集美灌口至長泰通道以及海滄疏港快速通道。

其中，今年底，港中路與濱江大道對接的項目前期工作就將完成，并動工建設(shè)，預(yù)計2013年底完工；海滄疏港快速通道也計劃力爭在明年開工，這條快速通道遠(yuǎn)期將承接著翁角路向角美的貨運(yùn)交通功能。

[廈門至泉州]

新增三個交通項目

廈門至泉州的路網(wǎng)建設(shè)也加快了腳步。此次新增的廈門與泉州之間的交通項目有3個：翔安與南安沿海大通道連接、廈門至沙縣高速公路泉州段，同時還有作為城市快線改造項目的國道324新線（國省干線第十一聯(lián)）。

其中，廈門至沙縣高速公路泉州段預(yù)計明年開工，全長104.567公里，雙向四車道，路基寬度24.5米，設(shè)計速度80公里/小時。而國道324新線的改造將分級實(shí)施，該路線起于泉港區(qū)界山鎮(zhèn)界山村，經(jīng)泉港區(qū)涂嶺鎮(zhèn)，惠安縣螺城鎮(zhèn)、螺陽鎮(zhèn)、洛陽鎮(zhèn)，豐澤區(qū)城東片區(qū)，晉江市紫帽鎮(zhèn)，南安市官橋鎮(zhèn)、水頭鎮(zhèn)仁福村接廈門翔安區(qū)內(nèi)厝鎮(zhèn)，泉州境內(nèi)長約100公里。

雖然這些項目都還在規(guī)劃之中，廈安高速公路預(yù)計明年就將建成通車，屆時廈門與安溪的行車時間將從原來的一個半小時縮短至40分鐘；同時，連接廈門劉五店與泉州水頭的貨運(yùn)大通道，把廈門泉州兩市緊密聯(lián)系在一起的“水瀏線”也正在進(jìn)行著全方位的升級。

[三市之間]

今后方便快捷往來

按照規(guī)劃，今后廈漳泉三地之間的路網(wǎng)能夠連成一個環(huán)形，順著這個圓，能夠方便快捷地往來于三地之間。

作為這條快速環(huán)線的一個重要部分———環(huán)廈高速往漳泉通道（侖頭—云埔段），明年也將開工建設(shè)。規(guī)劃中將其作為沈海高速和廈安高速的連接線，遠(yuǎn)期將延伸作為泉州城市環(huán)線的聯(lián)絡(luò)線，全長25.7公里。

另外，第一批同城化項目中的廈漳泉同城大道也取得了可喜的進(jìn)展。據(jù)了解，廈門段即海翔大道一期工程已全線貫通，二期正在加快建設(shè)。西向漳州銜接剩余路段640米正在開展前期設(shè)計，東向泉州銜接路段7.22公里已部分開工；漳州段（即廈漳同城大道）的先導(dǎo)段也于今年2月開工，7月全線開工。