殲7戰斗機(資料圖)

中國國防部新聞事務局本月4日向媒體證實，一架殲-7飛機執行訓練任務時在廣東汕頭墜毀，引發無數國人痛惜。稍往前看，今年以來，俄、印、韓等國戰機也先后發生嚴重墜機事故。

從人類駕駛飛機躍出地平線那一刻起，事故與犧牲便伴隨著航空飛行。早在1912年，在一次飛行表演中，中國“航空之父”馮如駕駛飛機失速墜地殉職。彌留之際，他勉勵助手：“勿因吾斃而阻其進取心，須知此為必有之階段。”

誠哉斯言！雄鷹折翅，必須承受之痛。就在“俄羅斯勇士”飛行表演隊在珠海航展上演“眼鏡蛇機動”“空翻斤斗”、4機編隊橫滾等驚世絕活的前夕，俄空軍一架蘇－24轟炸機降落時沖出跑道并起火燃燒。這已是今年蘇－24轟炸機第3次重大事故。俄空軍司令不得不下令全面停飛蘇－24轟炸機。資料顯示：從2006年至今，俄羅斯空軍出現40余起飛行事故。

印度空軍的訓練事故率之高也有目共睹。這固然與印度空軍現役裝備型號繁雜、后勤保障不力以及技術缺陷有明顯關系，但是也從另一方面說明了印度空軍訓練強度之高。從2009年4月至今，印度空軍先后發生了10多起訓練事故，事故導致了包括2架蘇-30MKI在內的13架戰斗機墜毀，但也換來了印度空軍年平均飛行時間的大幅增加和戰斗力的提升。

除了印度，韓國空軍的整體實力增長也非常快。除了裝備先進的F-15K戰斗機之外，韓國空軍還裝備了新型的T-50高級教練機，改進了其訓練體制和訓練模式，促使其F-15K戰斗機部隊能夠快速形成戰斗力。當然，高強度的訓練必然伴隨著高事故率。僅在2010年，韓國空軍就有3架F-5F戰斗機在訓練中墜毀，4名飛行員在事故中喪生。