有了帶薪休假，就能更好紓解工作壓力，改善生活品質(zhì)；人們才能根據(jù)自己和家庭的實際情況，合理安排出游時間，從而減少交通壓力，提升旅游質(zhì)量，讓出行變得更歡快更輕松

國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年我國國內(nèi)旅游市場規(guī)模近30億人次，位居全球第一；出境旅游人數(shù)超8000萬人次，居全球第三，對世界旅游市場貢獻(xiàn)率超過7%。

只是，這一亮麗數(shù)據(jù)的背后，更多游客感受到了苦澀和無奈：由于帶薪休假制度落實得不好，人們只能選擇在黃金周、小長假等公共假期出游。乘車難、出行難、住宿難……每到假期，這些問題總是如影相隨，“人在囧途”頻頻上演。質(zhì)量不高的休假，與快速增長的中國旅游市場形成強烈反差。

面對“黃金周”變成“擁堵周”、“小長假”變成“鬧心假”的現(xiàn)實，人們不禁要問，咱出門旅游，難道只能在公共假期集中玩一把？帶薪休假，這項早已被寫進法律的制度，為啥遲遲得不到落實？

各地經(jīng)濟發(fā)展水平不平衡、社會保障存在較大差距、市場競爭激烈、多種用工制度并存，是帶薪休假制度得不到落實的客觀原因。特別是現(xiàn)階段，中小型企業(yè)是吸收社會就業(yè)的重要渠道，這些企業(yè)為了降低用工成本，一般都不愿意讓員工休年假。另一方面，在就業(yè)壓力面前，企業(yè)員工由于擔(dān)心影響自身發(fā)展，休假要求被排到了勞動權(quán)益的最末端。

帶薪休假制度落實得不好，也與我國企業(yè)文化、社會心理很有關(guān)系。在發(fā)達(dá)國家，帶薪休假已成為人們生活中不可或缺的組成部分，他們把休假看做是不可侵犯的權(quán)利，并想法選擇最悠閑的方式度過假期，政府、企業(yè)也給予充分的支持。比如，在法國，每年企業(yè)職工的帶薪假期長達(dá)6周。休假時，政府會要求雇主向雇員提供專門的津貼，以保證他們有足夠的錢外出旅行，而不是只在家中枯坐無聊。在美國，企業(yè)為職工支付工資時會特意寫清所剩假期的天數(shù)，提醒職工勿忘休假。

而在國內(nèi)，“今天工作不努力，明天努力找工作”是許多企業(yè)信奉的理念。一些企業(yè)更是簡單地將敬業(yè)等同于加班，周六上班是天經(jīng)地義。一些員工也愿意用加班換取一些額外收入。

在很多機關(guān)、事業(yè)單位，盡管休假制度比較明確，但由于工作頭緒多、任務(wù)重，周末加班、夜間加班是家常便飯，“忙碌”成了工作常態(tài)。大家早出晚歸，不能按時下班，既拿不到加班補償，也無法靠休假得到補償。因為單位領(lǐng)導(dǎo)、主管都不帶頭休假、主動休假，在大家都不休假的氛圍中，即便一些職工有心休假，也不好意思提出申請。

休假是勞動者的一項基本權(quán)利，是提高勞動尊嚴(yán)、增進工作效率的基本要求。落實帶薪休假制度，需要政府、用人單位和勞動者的共同努力。勞動部門應(yīng)充分發(fā)揮職能，強化勞動監(jiān)察，堅決查處擠占勞動者休假時間的行為。機關(guān)、企事業(yè)單位也應(yīng)認(rèn)真對待員工休假需求，改變“帶薪休假影響工作”的舊觀念，用帶薪假期增強員工的認(rèn)同感、歸屬感。作為職工個人，不妨從現(xiàn)在做起，理直氣壯地爭取和維護自己的休假權(quán)益。

在一定意義上講，休假就是指帶薪休假。有了帶薪休假，就能更好紓解工作壓力，改善生活品質(zhì)；有了帶薪休假，人們才能根據(jù)自己和家庭的實際情況，合理安排出游時間，從而減少交通壓力，提升旅游質(zhì)量，讓出行變得更歡快、更輕松。

落實帶薪休假，不能再等再拖了。