□波音

新飛機(jī)有“磨合期”

波音方面表示，一款新飛機(jī)的運(yùn)行不免要經(jīng)歷一段“磨合期”，發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)問題，但飛機(jī)運(yùn)營最核心的安全問題在生產(chǎn)時(shí)期已經(jīng)解決，也得到監(jiān)管部門的認(rèn)可。磨合期既包括航空公司接機(jī)后25小時(shí)的測(cè)試飛行，也包括商業(yè)運(yùn)營后的一段時(shí)間。據(jù)了解，這個(gè)磨合期可能是1年，也可能是2到3年。

波音方面介紹，一般在航空公司接收新飛機(jī)約14-24個(gè)月之前，波音就與他們開始共同工作。針對(duì)每家航空公司，波音都制訂定制化的方案。在此方案基礎(chǔ)上，還在航空公司基地培訓(xùn)飛行和維修人員，幫助航空公司選擇和使用地面支持設(shè)備，提供維修計(jì)劃和技術(shù)文檔等。

此外，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)載系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶娇展竞筒ㄒ簟Ｒ坏┏霈F(xiàn)問題，波音可以迅速對(duì)客戶進(jìn)行支持。

□辟謠

換機(jī)型與故障無關(guān)

昨天上午，多家媒體報(bào)道稱，南航首架波音787夢(mèng)想客機(jī)，試飛時(shí)因前輪轉(zhuǎn)向、左發(fā)動(dòng)機(jī)、APU發(fā)生故障，取消首航換空客330執(zhí)飛，上午10點(diǎn)多，故障排除后，將這架787從揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)回廣州。

對(duì)此，南航方面表示，在首航前的測(cè)試飛行確實(shí)出現(xiàn)故障，但在執(zhí)行此次飛行前已經(jīng)解除，因此，航班最后換成空客330機(jī)型與此前的故障無關(guān)。

□鏈接

787故障多曾被停飛

波音787，又稱為“夢(mèng)想客機(jī)”，是中型寬體客機(jī)，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)開發(fā)，2011年9月27日交付航空公司。

從去年2月份開始，國外的波音787就不斷出現(xiàn)故障。先是機(jī)身上“脫層”，緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)、引擎和液壓泵均出現(xiàn)故障。

今年1月份，兩家日本航空公司連續(xù)發(fā)生了7起波音787事故，原因包括電池電路起火、燃料泄漏、剎車裝置故障、駕駛艙擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕等。

美國聯(lián)邦空管局于今年1月17日宣布暫時(shí)停飛所有波音787“夢(mèng)想”客機(jī)，5月20日，美國聯(lián)合航空公司復(fù)飛波音787。