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昨天，全國人大代表、北京市常務副市長李士祥在北京團全體會議發言時表示，北京PM2.5主要污染物來源區域輸送占25%，特定氣象條件下，區域輸送可能達到40%，大氣污染區域聯防聯控迫在眉睫。會后，李士祥在接受記者采訪時說，極端天氣下，京冀或將聯合控霾。
關于大氣治污：
京冀或將聯手防控霧霾
近期，華北大部地區多次被霧霾籠罩，空氣污染也成了本屆“兩會”上熱點話題。昨天在談到環境狀況時，李士祥坦言，首都生態環境脆弱，大氣治理任務繁重。北京PM2.5主要污染物來源區域輸送占25%左右，特定氣象條件下，區域輸送可能達到40%，解決大氣污染迫切需要區域聯防聯控。
但“區域聯防聯控”并不是一個新鮮的概念，早在幾年前就多次被專家和環保部門提及。對此，李士祥表示，區域聯防聯治單純靠省市間的協調力度還不夠，確實需要一個大的溝通機制。“涉及到產業布局、結構調整和城市規劃等問題，哪些企業能不能上馬，這些靠兩個省市不好協調。因為人家也要發展，靠環保部來協調力度也不夠。”李士祥說，對于北京跟其他幾個周邊省市的聯防聯控什么時候能夠實現，“還不好說”。但在極端天氣下，比如出現大面積霧霾天氣時，哪些企業需要關、停，這個可能還可以協調。
關于區域生態：
首都經濟圈應盡快建立
與大氣治理一樣，去年北京水資源擁有量人均只有193.3立方米。解決北京水資源緊張問題，除了自身嚴格水資源管理之外，也要建立跨區域的水資源保護機制和生態利益補償機制。
李士祥建議，國家盡快建立首都經濟圈解決區域生態發展的內在需求。城市群是帶動區域協調發展的核心載體，在國家總體功能區戰略中，京津冀占據重要位置。打造首都經濟圈就是促進京津冀區域協調發展的重要途徑。
“例如新機場占地，三分之二在北京，三分之一在河北，這就是一個很好的研究一體化規劃的機會，新機場將影響整個區域的發展。目前，已經由國家發改委牽頭成立領導小組，統籌研究河北和北京的新機場布局問題。”李士祥說。
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