全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平4日接受《中國日報》采訪時說，天宮二號空間實驗室將在兩年后發射，其后中國將發射貨運飛船，與天宮二號進行交會對接。

天宮二號空間實驗室的目標，包括進一步驗證空間站建設的一些新技術，包括推進劑的補加，開展一些高水平的、前沿的科學實驗，同時積累我國載人航天飛行的經驗。

周建平介紹說，天宮二號空間實驗室是在天宮一號目標飛行器備份的基礎上，根據新的任務，進行一些技術上適應性的改造，“所以我們可以節省一艘飛行器。”

比如，“我們將在天宮二號上增加推進劑補加的一套完整的系統。就像飛機空中加油一樣，用貨運飛船把推進劑運上去，通過一套自動的系統，把推進劑從貨運飛船輸送到空間實驗室上去?！?

不過，在太空中進行推進劑補加，是一件比較復雜的事情，和飛機空中加油的技術完全不一樣?！疤瘴⒅亓Νh境中對推進劑輸送系統的要求和飛機空中加油的環境條件差距是很大的,因此加注技術完全不同。目前，對推進劑補加系統的研制已經進行了一段時間，關鍵技術的攻關進展比較順利?！?

在天宮二號空間實驗室發射之后，我國將發射貨運飛船。從現在算起，“估計需要兩年多的時間”，周建平說。

“我國的貨運飛船是一個創新的方案。它的特色在于它具有多功能、較高的運營效率比、較強的運輸能力。我們的貨運飛船將能夠完成不同的貨物運輸，滿足包括空間站建造和空間艙外科學試驗的一些設備運輸的需要。”

天宮二號任務完成后，我國將進入空間站的建設階段。而今年六月我國將發射神舟十號，搭載3名航天員，在太空飛行15天，比神舟九號增加兩天。這將是我國天地往返運輸系統的首次應用性飛行。

周建平說天宮一號設計壽命是兩年，但是“現在狀況很好，所有設備還工作在主份狀態， 消耗性資源也比較充足”。 所以，“天宮一號和天宮二號同時運行于軌道上的這種可能性也是存在的，”他說。

在完成神舟十號任務后，天宮一號不會再與其它載人飛船對接，但將繼續利用天宮一號上的科學實驗載荷進行科學實驗，也將利用飛行的機會繼續考核飛行器的技術，包括產品的可靠性和壽命。

“因為我們將來要建設的空間站，比天宮一號這樣的在軌飛行器壽命要求要長得多。(航天器)長壽命是一個很復雜的問題。 以數十萬計的零部件，要保證它們長時間不出問題，這是一個很大的技術挑戰。而且，空間環境的高低溫、真空、輻射等等，都要比地面的情況復雜很多。天宮一號表現很好，持續的更長時間的飛行也可以給我們在這方面積累很多有益的經驗?！?（記者 忻鼎鼎）